ការបើកបរស្វ័យភាពមិនមែនគ្រាន់តែជាព្រំដែនបន្ទាប់ប៉ុណ្ណោះទេ។ វាគឺជាសង្វៀនយុទ្ធសាស្ត្រដែល AI សមត្ថភាព semiconductor និងភូមិសាស្ត្រនយោបាយបញ្ចូលគ្នា
ការផលិតយានជំនិះគឺជានិមិត្តរូបនៃឧត្តមភាពបច្ចេកវិទ្យាជាតិ និងសមត្ថភាពផលិតរបស់ប្រទេសជាច្រើនដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក ជប៉ុន និងអាល្លឺម៉ង់ក្នុងសតវត្សទី 20 ។ ជាលទ្ធផល ការពង្រីកជាសាកលយ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់ចិនក្នុង រថយន្តអគ្គិសនី (EVs) ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ គឺជាប្រធានបទដ៏ក្តៅគគុក។
ខណៈពេលដែលអ្នកឈ្នះនៃការប្រកួតប្រជែង EV មិនទាន់ត្រូវបានកំណត់នៅឡើយ ជំពូកបន្ទាប់នៃការប្រកួតគឺដើម្បីសម្រេចបាននូវ ការបើកបរដោយស្វ័យភាព ដែលពឹងផ្អែកលើបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) បច្ចេកវិទ្យា semiconductor និងភាពឆ្លាតវៃដែលជំរុញដោយទិន្នន័យ។ នេះគូសបញ្ជាក់អំពីការប្រកួតប្រជែងភូមិសាស្ត្រនយោបាយដ៏ទូលំទូលាយ ដែលភាពជាអ្នកដឹកនាំនៅក្នុងដែននេះស្មើនឹងការបង្កើតតុល្យភាពសកលនៃថាមពលបច្ចេកវិទ្យា។
វឌ្ឍនភាពនៃការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិកំពុងបន្តជាលំដាប់។ សង្គមនៃវិស្វករយានយន្តបែងចែកស្វ័យប្រវត្តិកម្មពីកម្រិត 0 ដល់កម្រិត 5 ដោយកម្រិត 0 ពាក់ព័ន្ធនឹង ការគ្រប់គ្រងមនុស្ស ពេញលេញ និងកម្រិតទី 5 តំណាងឱ្យការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនពេញលេញ។ បច្ចុប្បន្ន Tesla ដំណើរការនៅកម្រិត 2 ឬស្វ័យប្រវត្តិកម្មដោយផ្នែក។
ក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនបានស្តីបន្ទោសបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ការរក្សាពួកគេមិនឱ្យសម្រេចបាននូវវិញ្ញាបនប័ត្រកម្រិត 3 ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ស្វ័យប្រវត្តិកម្មកម្រិត 4 ត្រូវបានគេមើលឃើញជាចម្បងនៅក្នុង robotaxis ដែលត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់សេវាកម្មពិសោធន៍ដូចជា Waymo នៅ Phoenix, Arizona និង Baidu's Apollo Go នៅ Wuhan ។ គិតត្រឹមដំណាច់ឆ្នាំ 2024 គ្មានរថយន្តពាណិជ្ជកម្មណាមួយត្រូវបានបញ្ជាក់សម្រាប់ស្វ័យប្រវត្តិកម្មកម្រិត 5 ឡើយ។
អាមេរិកបច្ចុប្បន្នមានអត្ថប្រយោជន៍នៅពេលនិយាយដល់ការអភិវឌ្ឍបន្ទះឈីប AI សម្រាប់យានយន្ត។ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនចិនបានបង្ហាញពីដំណើរការដ៏ល្អនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្ត EV ពិភពលោកក៏ដោយ ប៉ុន្តែមានតែ 10 ភាគរយនៃបន្ទះឈីបដែលប្រើប្រាស់នៅក្នុងរថយន្តដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិន ត្រូវបានអភិវឌ្ឍក្នុងស្រុក ខណៈដែល 90 ភាគរយផ្សេងទៀតបាននាំចូលពីសហរដ្ឋអាមេរិក អឺរ៉ុប និងកន្លែងផ្សេងទៀត។ នេះបានបង្កើនក្តីបារម្ភត្រឹមត្រូវដែលអាមេរិកអាចរឹតបន្តឹងការនាំចេញបន្ទះឈីប AI ទៅកាន់ប្រទេសចិនដែលប្រើក្នុងការផលិតរថយន្ត។
បន្ទះសៀគ្វីកម្រិតខ្ពស់ទាំងនេះពិបាកក្នុងការអភិវឌ្ឍដោយឯករាជ្យ។ តាមរយៈ ការកំណត់ការចូលប្រើរបស់ចិន ចំពោះបច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗបែបនេះ សហរដ្ឋអាមេរិកអាចធ្វើឲ្យការប្រកួតប្រជែងរបស់ចិនចុះខ្សោយនៅក្នុងទីផ្សារ EV ពិភពលោក។ នេះស្របទៅនឹងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកកាន់តែទូលំទូលាយក្នុងការទប់ស្កាត់ការកើនឡើងនៃបច្ចេកវិទ្យារបស់ប្រទេសចិននៅក្នុងវិស័យរសើបដូចជា AI និង semiconductors ។
ជាការឆ្លើយតប ប្រទេសចិនបានដាក់ចេញនូវយុទ្ធសាស្ត្រពីរយ៉ាង ដើម្បីប្រជែងនឹងការត្រួតត្រារបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាបើកបរស្វ័យភាព។ ទីមួយ វាកំពុងប្រជែងជាមួយ គំរូ រថយន្តទៅពពក (V2C) ដែលផ្លាស់ប្តូរតម្រូវការកុំព្យូទ័រពីប្រព័ន្ធក្នុងរថយន្តទៅហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធខាងក្រៅ។ វិធីសាស្រ្តនេះផ្តល់អាទិភាពដល់បណ្តាញទំនាក់ទំនងដ៏រឹងមាំលើថាមពលដំណើរការក្នុងរថយន្ត កាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើបន្ទះឈីបដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។
ក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះ ប្រទេសចិនកំពុងធ្វើការបណ្តាក់ទុនយ៉ាងច្រើននៅក្នុង ការផលិត និងការច្នៃប្រឌិតក្នុងស្រុក ដោយស្វែងរកការបិទគម្លាតជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុបនៅក្នុងទសវត្សរ៍ក្រោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងនេះត្រូវបានរារាំងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយការត្រួតពិនិត្យការនាំចេញដែលរក្សាដោយសហរដ្ឋអាមេរិក និងសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ខ្លួន។
សហរដ្ឋអាមេរិកក៏បានដាក់ចេញ នូវផែនការបង្ការមួយចំនួន ដើម្បីទប់ស្កាត់ការអភិវឌ្ឍការបើកបរស្វយ័តរបស់ចិន។ សំណើហាមឃាត់ផ្នែករឹង និងសូហ្វវែរដែលផលិតដោយចិនសម្រាប់ប្រព័ន្ធបើកបររថយន្ត និងប្រព័ន្ធតភ្ជាប់យានយន្តអាចការពារទីផ្សារប្រព័ន្ធក្នុងស្រុករបស់សហរដ្ឋអាមេរិក និងរឹតបន្តឹងការពង្រីកផលិតផលរបស់ចិន។ ជាងនេះទៅទៀត បទប្បញ្ញត្តិរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ជារឿយៗមានផលប៉ះពាល់ ដែលអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថា នៅក្នុងប្រទេសកាណាដា បានប្រកាសពីផែនការហាមឃាត់កម្មវិធីរថយន្តពីប្រទេសចិន ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ បន្ទាប់ពីសំណើរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។
ដូចខួរក្បាលមនុស្សកំពុងដំណើរការព័ត៌មានស្មុគស្មាញដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្ត បន្ទះឈីប AI កម្រិតខ្ពស់ដោះស្រាយកិច្ចការគណនាដ៏ធំក្នុងល្បឿនយ៉ាងលឿនក្រោមស្ថានភាពផ្លូវស្មុគស្មាញ។ ម៉ូដែលបើកបរកម្រិតខ្ពស់មិនអាចបង្កើតដោយគ្មានទិន្នន័យដែលអាចទុកចិត្តបានច្រើននោះទេ។ ដូចឈាមនៅក្នុងខ្លួនដែរ ទិន្នន័យគឺជាធាតុផ្សំជាមូលដ្ឋាននៃគំរូបើកបរស្វ័យភាព។
ជាឧទាហរណ៍ Tesla បានប្រើវីដេអូបើកបរដែលថតចេញពីយានជំនិះរបស់ខ្លួន ដើម្បីផ្តល់នូវការយល់ដឹងដ៏មានតម្លៃក្នុងការអនុវត្តការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព បណ្តុះបណ្តាលគំរូរបស់ខ្លួនដើម្បីប្រមើលមើល និងប្រតិកម្មកាន់តែប្រសើរឡើងចំពោះស្ថានភាពជាក់ស្តែង។ លើសពីនេះទៅទៀត នៅពេលដែលម៉ូដែល V2C មានការវិវឌ្ឍន៍ ទិន្នន័យនឹងពង្រីកលើសពី យានយន្តនីមួយៗ ដើម្បីរួមបញ្ចូលស្ថានភាពផ្លូវ សញ្ញាចរាចរណ៍ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងយានជំនិះដែលនៅជិត។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទិន្នន័យបើកបរពិបាកទទួលបាន ដោយសារការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិទិន្នន័យកាន់តែតឹងរ៉ឹង។ ជាឧទាហរណ៍ បទប្បញ្ញត្តិការពារទិន្នន័យទូទៅ របស់សហភាពអឺរ៉ុប (GDPR) បានដាក់លក្ខខណ្ឌយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើក្រុមហ៊ុនរថយន្ត ដើម្បីធានាបាននូវតម្លាភាព តាមដាន និងសុវត្ថិភាពពេញមួយវដ្តជីវិតទិន្នន័យ។ GDPR កំណត់ថាទិន្នន័យផ្ទាល់ខ្លួនទាំងអស់ដែលបង្កើតដោយយានជំនិះអគ្គិសនីត្រូវតែរក្សាទុកក្នុងបរិក្ខារដែលអនុលោមតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពទិន្នន័យរបស់សហភាពអឺរ៉ុប ទាំងក្នុងស្រុក ឬនៅលើម៉ាស៊ីនមេដែលអនុម័តដោយសហភាពអឺរ៉ុប។
នៅសហរដ្ឋអាមេរិក មានបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពទិន្នន័យកម្រិតរដ្ឋ ដូចជាច្បាប់ស្តីពីឯកជនភាពអ្នកប្រើប្រាស់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។ ដូចគ្នានេះដែរ ច្បាប់សន្តិសុខតាមអ៊ីនធឺណិត របស់ប្រទេសចិន កំណត់ថាទិន្នន័យនៃការបើកបរ និងផ្លូវថ្នល់ដែលបានបង្កើតក្នុងប្រទេសត្រូវរក្សាទុកក្នុងស្រុក។
ក្របខណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះគូសបញ្ជាក់អំពីលក្ខណៈបំបែកនៃ បទប្បញ្ញត្តិទិន្នន័យសកល ដែលជំរុញដោយភាពខុសគ្នានៃសុវត្ថិភាពជាតិ និងការពិចារណាអំពីឯកជនភាព។ ការមិនអនុលោមតាមច្បាប់ទាំងនេះអាចដាក់ក្រុមហ៊ុនឱ្យជាប់កម្រិតប្រតិបត្តិការ ឬការផាកពិន័យផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ ដែលធ្វើអោយស្មុគស្មាញយ៉ាងខ្លាំងដល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់សាជីវកម្មពហុជាតិដើម្បីធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធរបស់ពួកគេចុះសម្រុងគ្នា និងបង្កើនការចំណាយប្រតិបត្តិការនៅទូទាំងទីផ្សារជាច្រើន។
នៅក្រោមរបបសកលដែលបែកបាក់បែបនេះ ការចរចាររវាងរដ្ឋាភិបាល និងក្រុមហ៊ុនពហុជាតិ តែងតែកើតឡើងដដែលៗ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Tesla ចូលទីផ្សារប្រទេសចិន ដំបូងឡើយ វាបានប្រឈមមុខនឹងការរឹតបន្តឹងលើប្រព័ន្ធកាមេរ៉ារបស់ខ្លួន ដោយសារតែការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាព ដែលកំណត់ការចូលទៅកាន់តំបន់រសើប។ យូរៗទៅ ដោយសារក្រុមហ៊ុន Tesla បានអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិក្នុងស្រុក និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវជំហររបស់ខ្លួននៅក្នុងទីផ្សារ ទីបំផុតវាត្រូវបានបញ្ចូលក្នុង បញ្ជីលទ្ធកម្មរបស់រដ្ឋាភិបាល ដែលបង្ហាញពីភាពស្វាហាប់នៃការចរចាបែបនេះ។
ទីបំផុត ការបើកបរស្វ័យភាពតំណាងឱ្យឆ្ងាយជាងព្រំដែនដឹកជញ្ជូនបន្ទាប់។ វាជាសមរភូមិយុទ្ធសាស្ត្រដែល AI សមត្ថភាព semiconductor និងមហិច្ឆតាភូមិសាស្ត្រនយោបាយបញ្ចូលគ្នា។ EVs បានវិវត្តទៅជាការបង្ហាញដ៏លេចធ្លោនៃបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។
សម្រាប់អ្នកលេងធំៗ ដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក ចិន និងអាឡឺម៉ង់ ការគ្រប់គ្រងលើការបើកបរដោយស្វយ័តនឹងពង្រីកលើសពីផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ច។ វាគឺជាការប្រកាសអធិបតេយ្យភាពយុទ្ធសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាក្នុងសតវត្សរ៍ទី ២១។
