ខណៈពេលដែលចំណាប់អារម្មណ៍របស់ចិនចំពោះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាស៊ីកណ្តាលត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អតាមរយៈគំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវរបស់ខ្លួន សហរដ្ឋអាមេរិកក៏ស្ងប់ស្ងាត់កាន់តែសកម្មនៅក្នុងតំបន់ផងដែរ។
បន្ទាប់ពីការប្រឈមមុខដាក់គ្នាខាងផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាកាន់តែកើនឡើងជាច្រើនឆ្នាំរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិន ជំនួបកំពូល នាពេលថ្មីៗនេះ រវាងប្រធានាធិបតីអាមេរិក Donald Trump និងប្រធានាធិបតីចិន Xi Jinping នៅទីក្រុង Busan បានបង្ហាញថា ភាគីទាំងពីរប្រហែលជាកំពុងស្វែងរកការផ្អាក និងកំណត់ឡើងវិញដោយផ្នែក។
ការបន្ធូរបន្ថយពន្ធ និងការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការបន្តពាណិជ្ជកម្មឡើងវិញ សម្គាល់ការផ្លាស់ប្តូរជាក់ស្តែង បន្ទាប់ពីរយៈពេលនៃការបង្កើនពន្ធ និងការរឹតបន្តឹងការនាំចេញ។ ប្រសិនបើភាពតានតឹងពាណិជ្ជកម្មបន្តចុះត្រជាក់ ឥទ្ធិពលរលកអាចលាតសន្ធឹងហួសពីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន និងប៉េកាំង។ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ច្រករបៀងភស្តុភារ និងយុទ្ធសាស្ត្រឆ្លងកាត់នៅទូទាំងអឺរ៉ាស៊ី អាចនឹងត្រូវបានកែទម្រង់ឡើងវិញ។
ក្នុងបរិបទនេះ អាស៊ីកណ្តាលទំនងជានឹងលេចចេញជាទីតាំងភូមិសាស្ត្រសំខាន់រវាងមហាអំណាចទាំងពីរ។ ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដ៏វែងអន្លាយនៅតាមបណ្តោយផ្លូវសូត្របុរាណ តំបន់នេះជាថ្មីម្តងទៀតសន្មតថាមានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ខណៈដែលទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិនស្វែងរកការធានានូវការតភ្ជាប់ផ្លូវគោកថ្មី និងកាត់បន្ថយភាពងាយរងគ្រោះនៅក្នុងផ្នែកដឹកជញ្ជូនសកល។ កាហ្សាក់ស្ថាន ដែលភ្ជាប់ទីផ្សារធំៗនៃអឺរ៉ុប និងអាស៊ី បានក្លាយជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។ លើសពីតួនាទីនេះ ប្រទេសនេះមានគោលបំណងបង្កើនផ្ទៃដីកសិកម្មរបស់ខ្លួនចំនួន 220 លានហិកតា ដើម្បីជំរុញការនាំចេញកសិផល និងសន្តិសុខស្បៀងពិភពលោក។
ខណៈពេលដែលចំណាប់អារម្មណ៍របស់ចិនចំពោះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាស៊ីកណ្តាលត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អតាមរយៈគំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវ៉ាត់ និងផ្លូវរបស់ខ្លួន សហរដ្ឋអាមេរិកក៏កាន់តែសកម្មជាងមុនដោយស្ងប់ស្ងាត់ផងដែរ។ មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់រឿងនេះ។
ច្រករបៀងកណ្តាល - ផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិឆ្លងកាត់សមុទ្រកាសព្យែន ជាផ្លូវការ - តភ្ជាប់ប្រទេសចិនទៅកាន់សហភាពអឺរ៉ុបតាមរយៈអាស៊ីកណ្តាល ឆ្លងកាត់សមុទ្រកាសព្យែន និងកូកាស៊ីសខាងត្បូង។ វាក៏មានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រផងដែរ ព្រោះវាឆ្លងកាត់ទាំងរុស្ស៊ី និងអ៊ីរ៉ង់។ សម្រាប់ទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន នេះតំណាងឱ្យជម្រើសជាយុទ្ធសាស្រ្តដែលស្របតាមគោលដៅរបស់ខ្លួនក្នុងការធ្វើពិពិធកម្មលំហូរពាណិជ្ជកម្មរវាងអាស៊ី និងអឺរ៉ុប និងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើផ្លូវដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋគូបដិបក្ខ។
កាហ្សាក់ស្ថានគាំទ្រយុទ្ធសាស្ត្រធ្វើពិពិធកម្មនេះដោយផ្តល់នូវថ្នាំងអព្យាក្រឹតនៅក្នុងអឺរ៉ាស៊ី។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ចរាចរណ៍ទំនិញតាមច្រករបៀងកណ្តាលត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានកើនឡើងប្រាំមួយដង។ នៅឆ្នាំ 2024 ទំនិញប្រហែល 4.5 លានតោនបានផ្លាស់ប្តូរតាមបណ្តោយផ្លូវនេះ កើនឡើង 62 ភាគរយធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ កាហ្សាក់ស្ថានមានបំណងបង្កើនបរិមាណនេះទ្វេដងដល់ 10 លានតោននៅឆ្នាំ 2027 ដោយប្រែក្លាយច្រករបៀងទៅជាផ្លូវមួយក្នុងចំនោមផ្លូវដែលកំពុងរីកចម្រើនបំផុតសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មអឺរ៉ាស៊ី។
សម្រាប់អ្នកបង្កើតគោលនយោបាយ និងឧស្សាហកម្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ការទាក់ទាញគឺមានលក្ខណៈជាក់ស្តែងដូចជាភូមិសាស្ត្រនយោបាយ។ ច្រករបៀងឆ្លងកាត់ខ្លី និងចម្រុះកាន់តែច្រើនកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការបរាជ័យតែមួយចំណុច កាត់បន្ថយការប៉ះពាល់នឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលគ្រប់គ្រងដោយសត្រូវ និងពង្រីកជម្រើសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម និងការពារជាតិ។ ពួកគេក៏ផ្តល់ជូននូវការបើកចំហដ៏មានសក្តានុពលសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាមេរិកក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូន ការគ្រប់គ្រងភស្តុភារ និងប្រព័ន្ធគយឌីជីថល។
ទោះបីជាមានព្រំប្រទល់ជាប់ទាំងចិន និងរុស្ស៊ីក៏ដោយ ក៏កាហ្សាក់ស្ថានរក្សាទំនាក់ទំនងសហប្រតិបត្តិការជាមួយមហាអំណាចទាំងអស់ រួមទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក តាមរយៈអ្វីដែលខ្លួនពិពណ៌នាថាជាគោលនយោបាយការបរទេសពហុវ៉ិចទ័ររបស់ខ្លួន។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនចូលរួមនៅក្នុងគំនិតផ្តួចផ្តើមហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងពាណិជ្ជកម្មដោយមិនបង្ខំ Astana ចូលទៅក្នុងការតម្រឹមប្រព័ន្ធគោលពីរ។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែវិច្ឆិកាប្រធានាធិបតី Donald Trump ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជួបជាមួយមេដឹកនាំទាំងប្រាំរបស់អាស៊ីកណ្តាល; ការពិភាក្សាអាចគ្របដណ្តប់លើ រ៉ែសំខាន់ៗ ពាណិជ្ជកម្ម និងការឆ្លងកាត់។ ការពង្រឹងទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូននឹងផ្តល់ឱ្យសហរដ្ឋអាមេរិកនូវផ្លូវមួយក្នុងការធ្វើឱ្យកាន់តែស៊ីជម្រៅនូវតួនាទីរបស់ខ្លួនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់អាស៊ីកណ្តាល។
មានឱកាសសម្រាប់ការចូលរួមរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវរថភ្លើង កំពង់ផែ និងប្រព័ន្ធគយនៅតាមច្រករបៀងកណ្តាល។ គម្រោងបែបនេះនឹងពង្រីកទីផ្សារសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាមេរិក។ កិច្ចព្រមព្រៀងក្បាលរថភ្លើងអាមេរិក-កាហ្សាក់ស្ថានដែលមានតម្លៃ 4.2 ពាន់លានដុល្លារថ្មីៗនេះ បង្ហាញពីរបៀបដែលកិច្ចសហប្រតិបត្តិការនេះអាចដំណើរការក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។
ដោយឡែកសម្រាប់ប្រទេសចិនវិញ ការចូលរួមរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅក្នុងច្រករបៀងនេះ ទំនងជាមិនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការគំរាមកំហែងនោះទេ។ ច្រករបៀងកណ្តាលស្របនឹងគោលដៅផ្ទាល់របស់ទីក្រុងប៉េកាំងសម្រាប់គំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវ៖ ការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ពង្រីកការតភ្ជាប់ និងភ្ជាប់ខេត្តភាគខាងលិចរបស់ខ្លួន ស៊ីនជាំង និងកានស៊ូ ទៅកាន់ផ្លូវនាំចេញថ្មី។ តាមរយៈការពង្រឹងច្រករបៀងដីគោកឆ្លងកាត់អាស៊ីកណ្តាល ប្រទេសចិនអាចធ្វើពិពិធកម្មឆ្ងាយពីការពឹងផ្អែកលើ ផ្លូវសមុទ្រ ដែលងាយរងគ្រោះដោយសារការរំខានផ្នែកភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ឬកងទ័ពជើងទឹក។
យ៉ាងណាក៏ដោយ ការអភិវឌ្ឍរបស់ Middle Corridor នៅតែជាការងារកំពុងដំណើរការ។ វាទាមទារការវិនិយោគយ៉ាងច្រើន ដើម្បីផ្គូផ្គងប្រសិទ្ធភាពនៃផ្លូវភាគខាងជើង និងដែនសមុទ្រដែលបានបង្កើតឡើង។ កាហ្សាក់ស្ថានកំពុងចំណាយប្រាក់រាប់ពាន់លានចូលទៅក្នុងការធ្វើទំនើបកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភាររបស់ខ្លួន រួមទាំងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសំខាន់ៗទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រកាសព្យែនរបស់ខ្លួន និងការបង្កើតវេទិកាភស្តុភារពហុម៉ូដថ្មី។ សហភាពអឺរ៉ុបក៏កំពុងចូលរួមចំណែកក្រោមគំនិតផ្តួចផ្តើម Global Gateway របស់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែដើម្បីសម្រេចបាននូវសក្តានុពលពេញលេញរបស់វា ច្រករបៀងនឹងតម្រូវឱ្យមានការសម្របសម្រួល និងហិរញ្ញប្បទានកាន់តែច្រើន ដែលជាផ្នែកដែលការចូលរួមរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកអាចបង្ហាញថាមានប្រយោជន៍។
សម្រាប់ទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន ច្រករបៀងកណ្តាលដ៏រឹងមាំមួយនឹងធ្វើពិពិធកម្មផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម ជំរុញភាពធន់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ធ្វើឱ្យការចូលរួមសេដ្ឋកិច្ចរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកកាន់តែស៊ីជម្រៅនៅក្នុងអាស៊ីកណ្តាល និងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែករបស់តំបន់លើអំណាចតែមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសម្រេចគោលបំណងទាំងនេះ ទាមទារការអត់ធ្មត់ និងការចូលរួមប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការសាងសង់ ហើយថែមទាំងយឺតជាងក្នុងការចុះសម្រុងគ្នានៅទូទាំងយុត្តាធិការជាច្រើន។
ប្រសិនបើទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន និងទីក្រុងប៉េកាំងពិតជាចូលដល់ដំណាក់កាលនៃការឃុំខ្លួនដោយផ្នែកបន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំកំពូលទីក្រុងប៊ូសាននោះ ច្រករបៀងកណ្តាលទំនងជាកាន់តែមានសារៈសំខាន់។ ការតម្រឹមសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ការធ្វើពិពិធកម្មឆ្លងកាត់ និងការប្រកួតប្រជែងផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនឹងប្រសព្វគ្នានៅក្នុងអាស៊ីកណ្តាល។ ប្រសិនបើពន្ធធ្លាក់ចុះ ហើយការកាត់បន្ថយឧស្សាហកម្ម ឬ "មិត្តភាព" បង្កើនល្បឿន ផ្លូវដូចជាច្រករបៀងកណ្តាលនឹងរីកចម្រើនតែនៅក្នុងសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្រ្តសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មឆ្លងអឺរ៉ាស៊ីប៉ុណ្ណោះ។
ក្នុងរយៈពេលវែងជាងនេះ ពាណិជ្ជកម្មរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិនកាន់តែធំនឹងបង្កើនបរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់អឺរ៉ាស៊ី។ នេះនឹងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់ភាគីពាក់ព័ន្ធទាំងអស់៖ ប្រទេសចិននឹងទទួលបានជម្រើសថ្មីនៅលើដីគោក សហរដ្ឋអាមេរិក និងសម្ព័ន្ធមិត្តនឹងពង្រឹងភាពធន់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ហើយកាហ្សាក់ស្ថានដែលអង្គុយនៅកណ្តាលនឹងសម្រេចបាននូវមហិច្ឆតារបស់ខ្លួនក្នុងការបម្រើជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនសំខាន់ខាងកើត-ខាងលិច។
សម្រាប់ទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន និងទីក្រុងប៉េកាំង ច្រករបៀងមជ្ឈិមផ្តល់ឱកាសដើម្បីផ្លាស់ប្តូរតំបន់ដែលមានការប្រកួតប្រជែងទៅជាបណ្តាញពាណិជ្ជកម្មរួមគ្នា។ ប្រសិនបើភាគីទាំងពីរអាចទប់ទល់នឹងសភាវគតិក្នុងការមើលអាស៊ីកណ្តាលសុទ្ធសាធតាមរយៈកែវយឹតយុទ្ធសាស្ត្រ វាអាចនឹងលេចចេញជាតំបន់មួយក្នុងចំណោមតំបន់មួយចំនួនដែលផលប្រយោជន៍អាមេរិក និងចិនបញ្ចូលគ្នា។
