អ្នកវិភាគបាននិយាយថា ការដាក់បញ្ចូលពន្ធ 40 ភាគរយលើទំនិញឆ្លងកាត់អាច "បើកដង្កូវមួយកំប៉ុង" សម្រាប់តំបន់ទាំងមូល។
សហរដ្ឋអាមេរិកបានប្រកាសថាខ្លួនបានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មជាមួយប្រទេសវៀតណាមកាលពីថ្ងៃពុធ ដែលនឹងធ្វើឱ្យទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនដាក់ពន្ធ 20 ភាគរយលើទំនិញវៀតណាម។
អាជីវកម្មនៅក្នុងវិស័យនាំចេញដ៏ធំរបស់ប្រទេសវៀតណាមដំបូង មានប្រតិកម្មជាមួយនឹងការធូរស្រាល ចំពោះព័ត៌មាននេះ ដោយសារតែអត្រា 20 ភាគរយគឺទាបជាងយ៉ាងខ្លាំង 46 ភាគរយដែលហៅថាពន្ធ "ទៅវិញទៅមក" ដែលសហរដ្ឋអាមេរិកបានគំរាមដាក់លើវៀតណាមកាលពីខែមេសា។
ទោះជាយ៉ាងណា កិច្ចព្រមព្រៀងនេះមានចំណុចទាក់ទាញនៅកន្ទុយ។ ប្រធានាធិបតីអាមេរិក លោក ដូណាល់ ត្រាំ ក៏បាននិយាយនៅក្នុងការបង្ហោះសង្គមដោយប្រកាសពីកិច្ចព្រមព្រៀងថា ទំនិញដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាត្រូវបានឆ្លងកាត់ប្រទេសវៀតណាមនឹងប្រឈមមុខនឹងការយកពន្ធខ្ពស់លើសពី 40 ភាគរយ។
វានៅតែមិនច្បាស់ថាតើឃ្លានៃការបញ្ជូនបន្តនឹងដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេចនៅក្នុងការអនុវត្ត ប៉ុន្តែអ្នកវិភាគបាននិយាយថាការផ្តល់នេះអាចមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងទូលំទូលាយ មិនត្រឹមតែសម្រាប់ប្រទេសវៀតណាមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏សម្រាប់តំបន់ធំទូលាយផងដែរ។
អ្វីទៅជាការបញ្ជូនបន្ត ហើយហេតុអ្វីបានជាអាមេរិកព្រួយបារម្ភខ្លាំងម្ល៉េះ?
នៅក្នុងទម្រង់ដ៏បរិសុទ្ធបំផុត ការដឹកជញ្ជូនសំដៅលើអ្នកនាំចេញគេចវេសពីពន្ធដោយបង្វែរទំនិញតាមប្រទេសទីបី។
សហរដ្ឋអាមេរិកមានការព្រួយបារម្ភកាន់តែខ្លាំងឡើងអំពីការកើនឡើងនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញចាប់តាំងពីវាបានចាប់ផ្តើមកំណត់គោលដៅលើប្រទេសចិនជាមួយនឹងពន្ធគយខ្ពស់កាលពីដើមឆ្នាំនេះ។
មន្ត្រីរដ្ឋបាល Trump បានចោទប្រកាន់ថាទំនិញជាច្រើនកំពុងត្រូវបាននាំចេញពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសទីបី - ជាញឹកញាប់នៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ - ដែលជាកន្លែងដែលវិញ្ញាបនបត្រនៃប្រភពដើមរបស់ពួកគេត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេនាំចេញទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងអត្រាពន្ធទាប។
វាមិនច្បាស់ទេថាតើការបញ្ជូនបន្តកើតឡើងនៅក្នុងការពិតប៉ុន្មាន។ អ្នកវិភាគមួយចំនួនបានចង្អុលបង្ហាញពីការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃការនាំចេញរបស់ចិនទៅកាន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងការនាំចេញអាស៊ីអាគ្នេយ៍ទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ ដើម្បីផ្តល់យោបល់ថាការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់គឺពិតជាបញ្ហាសំខាន់មួយ។
ប៉ុន្តែអ្នកខ្លះទៀតបានអះអាងថាបញ្ហានេះហួសកម្រិត។ របាយការណ៍មួយរបស់ធនាគារ MUFG បាននិយាយថា ផលប៉ះពាល់នៃពន្ធលើការដឹកជញ្ជូនអាចមានកម្រិត ប្រសិនបើការអនុវត្តមានគោលដៅតែករណីដែលបំផ្លិចបំផ្លាញបំផុតនៃការបង្វែរពាណិជ្ជកម្ម។
ហេតុអ្វីបានពន្ធដឹកជញ្ជូនថ្មីទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងម្ល៉េះ?
ការយកពន្ធពិសេស 40 ភាគរយនៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងអាមេរិក-វៀតណាមកំពុងជំរុញឱ្យមានការពិភាក្សាមួយផ្នែក ដោយសារតែវាបញ្ជូនសញ្ញាមួយអំពីថាតើទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនកំពុងយកបញ្ហាដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណា ហើយមួយផ្នែកដោយសារតែភាពមិនច្បាស់លាស់ជុំវិញគោលនយោបាយនេះ។
សំណួរសំខាន់សម្រាប់អាជីវកម្ម និងអ្នកបង្កើតគោលនយោបាយគឺថាតើកិច្ចព្រមព្រៀងនឹងកំណត់ការបញ្ជូនបន្តដោយរបៀបណា។ តើពន្ធខ្ពស់នឹងអនុវត្តចំពោះតែទំនិញដែលបានបង្វែរតាមប្រទេសវៀតណាមប៉ុណ្ណោះ ឬនឹងអនុវត្តកាន់តែទូលំទូលាយ?
វាជាបញ្ហាសំខាន់មួយ ដោយសារខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់វៀតណាម (និងប្រជាជាតិអាស៊ីអាគ្នេយ៍ផ្សេងទៀត) មានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយប្រទេសចិន។ វាជារឿងធម្មតាទេដែលវត្ថុធាតុដើម និងសមាសធាតុនៃផលិតផលភាគច្រើនមកពីប្រទេសចិន ប៉ុន្តែសម្រាប់ផ្នែកនៃដំណើរការផលិត និងការផ្គុំនឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។
អ្នកវិភាគនៅក្រុមហ៊ុនសេវាហិរញ្ញវត្ថុ Nomura បាននិយាយនៅក្នុងកំណត់ត្រាស្រាវជ្រាវមួយកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ថា ប្រសិនបើទំនិញទាំងនោះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាត្រូវបានផ្ទេរនៅក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងថ្មីនោះ ពន្ធខ្ពស់នឹង "បើកដង្កូវទឹក" សម្រាប់តំបន់ទាំងមូល។
ក្រុមហ៊ុនជាច្រើននឹងតស៊ូដើម្បីជៀសវាងការយកពន្ធខ្ពស់នៅក្រោមសេណារីយ៉ូនោះ ដោយសារអាស៊ី "ពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើការនាំចូលផលិតផលកម្រិតមធ្យមពីប្រទេសចិន ហើយមិនទាន់មានប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីក្នុងស្រុកនៅឡើយទេ" ។
តើអ្វីជាផលប៉ះពាល់ដ៏ទូលំទូលាយនៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះសម្រាប់អាស៊ី?
នៅកម្រិតមូលដ្ឋានបំផុត ពន្ធគយដែលដាក់ក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងអាមេរិក-វៀតណាមនឹងមានឥទ្ធិពលផ្ទាល់លើសេដ្ឋកិច្ចនៅទូទាំងអាស៊ី ដោយសារសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ជាច្រើនពឹងផ្អែកខ្លាំងលើការនាំចេញទំនិញទៅកាន់អាមេរិក។
យោងតាមលោក Nomura ប្រសិនបើកម្រិតពន្ធគយបច្ចុប្បន្ននៅតែថេរ ពួកគេនឹងធ្វើឱ្យ 1.7 ភាគរយនៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (GDP) របស់វៀតណាមស្ថិតក្នុងហានិភ័យ ក៏ដូចជា 0.8 ភាគរយនៃប្រទេសចិន 0.7 ភាគរយនៃប្រទេសថៃ និង 0.6 ភាគរយនៃផលិតផលរបស់ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង និងម៉ាឡេស៊ី។
វាជាភស្តុតាងដែលថាតួនាទីរបស់វៀតណាមជាអ្នកតភ្ជាប់សក្តានុពលសម្រាប់ការនាំចេញរបស់ចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងថយចុះ
__Su Yue អង្គភាពស៊ើបការណ៍សេដ្ឋកិច្ច
ប៉ុន្តែអ្នកវិភាគមួយចំនួនបាននិយាយថា ពន្ធលើការដឹកជញ្ជូនមានសារសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ដោយសារវាជាសញ្ញាបង្ហាញថា សហរដ្ឋអាមេរិកបានប្តេជ្ញាចិត្ត កាត់បន្ថយតួនាទីរបស់ចិន នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងតំបន់។
លោក Su Yue សេដ្ឋវិទូសំខាន់សម្រាប់ប្រទេសចិននៅអង្គភាពស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ Economist Intelligence Unit បាននិយាយថា "ខណៈពេលដែលលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យពិតប្រាកដសម្រាប់ការកំណត់ការបញ្ជូនបន្តនៅតែមិនច្បាស់លាស់ វាបង្ហាញថាតួនាទីរបស់វៀតណាមជាអ្នកតភ្ជាប់សក្តានុពលសម្រាប់ការនាំចេញរបស់ចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងថយចុះ" ។
អ្នកវិភាគមួយចំនួនបាននិយាយថា ពួកគេក៏មានអារម្មណ៍ថាវាទំនងជាថាសេដ្ឋកិច្ចអាស៊ីផ្សេងទៀតនឹងប្រឈមមុខនឹងពន្ធខ្ពស់របស់សហរដ្ឋអាមេរិកបន្ទាប់ពីបានឃើញព័ត៌មានលម្អិតនៃកិច្ចព្រមព្រៀងអាមេរិក-វៀតណាម។ បច្ចុប្បន្ន ប្រទេសភាគច្រើនប្រឈមមុខនឹងអត្រាពន្ធ "មូលដ្ឋាន" 10 ភាគរយ។
Euben Paracuelles សេដ្ឋវិទូជាន់ខ្ពស់នៅ Nomura បានប៉ាន់ប្រមាណថា ប្រសិនបើគោលដៅរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកគឺដើម្បីទប់ស្កាត់ទំនិញដែលត្រូវបានបង្វែរតាមទីផ្សារអាស៊ីអាគ្នេយ៍ នោះអត្រាពន្ធជាមធ្យមសម្រាប់តំបន់នឹងត្រូវដំឡើងពី 10 ភាគរយទៅ 15.5 ភាគរយ។
លោក Nomura បានកត់សម្គាល់ថា វាអាចទៅរួចផងដែរដែលថាសហរដ្ឋអាមេរិកអាចព្យាយាមដាក់ពន្ធលើការដឹកជញ្ជូនខ្ពស់លើសេដ្ឋកិច្ចអាស៊ីផ្សេងទៀត ទោះបីជាវិធានការណាមួយនឹងពឹងផ្អែកលើការបញ្ជាក់ប្រភពដើមនៃខ្យល់ក៏ដោយ ព្រោះថា "ច្បាប់អាចមានភាពផុយស្រួយ ហើយក្រុមហ៊ុនមានភាពរហ័សរហួន" Nomura បានកត់សម្គាល់។
Bloomberg បានរាយការណ៍តាម Nomura ថាសហរដ្ឋអាមេរិកចង់ដាក់ច្បាប់លើប្រទេសឥណ្ឌាដែលបញ្ជាក់ថាផលិតផលមួយត្រូវតែមានតម្លៃបន្ថែមក្នុងស្រុកយ៉ាងហោចណាស់ 60 ភាគរយដើម្បីបញ្ជាក់ថា "ផលិតនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា" ខណៈពេលដែលឥណ្ឌាកំពុងជំរុញឱ្យមានកម្រិតទាបជាង 35 ភាគរយ។
តើអ្វីជាព័ត៌មានលម្អិតផ្សេងទៀតនៃកិច្ចព្រមព្រៀងអាមេរិក-វៀតណាម?
ភាគីអាមេរិក និងវៀតណាមមិនទាន់បានចេញផ្សាយអត្ថបទពេញលេញនៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះទេ ប៉ុន្តែ Politico បានរាយការណ៍ថា ខ្លួនបានឃើញសេចក្តីព្រាងសេចក្តីថ្លែងការរួមដែលបង្ហាញថា នៅទីបំផុតអាមេរិកអាចនឹងទម្លាក់ពន្ធលើទំនិញវៀតណាមមួយចំនួនបន្ទាប់ពីការចរចាបន្ថែម។
Politico បាននិយាយថា ផលិតផលបច្ចេកវិទ្យា ស្បែកជើង ទំនិញកសិកម្ម និងទំនិញប្រើប្រាស់ដូចជា ប្រដាប់ក្មេងលេង ស្ថិតក្នុងចំណោមទំនិញដែលអាចរួមបញ្ចូល។
យោងតាមទីភ្នាក់ងារព័ត៌មាន Bloomberg សហរដ្ឋអាមេរិកអាចអនុវត្តអត្រាពន្ធទាបចំពោះផលិតផលពីប្រទេសវៀតណាមជាមួយនឹងតម្លៃបន្ថែមក្នុងស្រុកខ្ពស់ ដោយទំនិញផលិតក្នុងស្រុក 100 ភាគរយប្រឈមនឹងពន្ធត្រឹមតែ 10 ភាគរយប៉ុណ្ណោះ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ វៀតណាមបានយល់ព្រមកាត់បន្ថយពន្ធលើទំនិញរបស់អាមេរិកមកត្រឹមសូន្យ ក៏ដូចជាដោះស្រាយរបាំងមិនមែនពន្ធ រួមទាំងការរំលោភកម្មសិទ្ធិបញ្ញាផងដែរ។ វាក៏នឹងផ្តល់នូវការចូលទៅកាន់ទីផ្សារអនុគ្រោះសម្រាប់ផលិតផលកសិកម្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដូចជាបសុបក្សី សាច់ជ្រូក និងសាច់គោ និងទំនិញឧស្សាហកម្មដែលមិនបានបញ្ជាក់។
សេចក្តីព្រាងសេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា វៀតណាមនឹងបញ្ចប់ការរំពឹងទុកជាយូរនៃការទិញយន្តហោះ Boeing ចំនួន 50 គ្រឿងដែលមានតម្លៃ 8 ពាន់លានដុល្លារ និងចុះហត្ថលេខាលើអនុស្សរណៈនៃការយោគយល់គ្នាសម្រាប់ការនាំចូលកសិផលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកចំនួន 2.9 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក នេះបើយោងតាម Politico ។
