ចំណាត់ការរបស់ចិនក្នុងការទប់ស្កាត់ការនាំចេញរបស់កម្រអាចប៉ះពាល់ដល់ផែនការរបស់សេដ្ឋកិច្ចអាស៊ីក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍វិស័យថាមពលស្អាតរបស់ពួកគេដូចជា EV
សេដ្ឋកិច្ចទាំងនេះត្រូវផ្តោតលើបច្ចេកវិទ្យា និងវិធានការគាំទ្រផ្សេងទៀតនៅក្នុងវិស័យទាំងនេះ ដើម្បីបង្កើនការពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯង។
ការ ប្រយុទ្ធគ្នាពាណិជ្ជកម្មរវាង សហរដ្ឋអាមេរិក និង ចិន ជុំវិញ បច្ចេកវិទ្យាអាគុយ រថយន្តអគ្គិសនី (EV) កំពុងគំរាមកំហែងដល់ឧស្សាហកម្មថាមពលស្អាតនៅអាស៊ី បើទោះបីជាអង្គការសហប្រជាជាតិសន្យាថានឹងបង្កើនទិន្នផលថាមពលកកើតឡើងវិញចំនួនបីដងនៅទូទាំងពិភពលោកនៅឆ្នាំ 2030 ដូចដែលបានលើកឡើងនៅក្នុង សន្និសីទអាកាសធាតុ Cop28 នាពេលថ្មីៗនេះក៏ដោយ។
ប្រទេសចិនបាននិយាយកាលពីសប្តាហ៍មុនថា ខ្លួននឹងទប់ស្កាត់ការនាំចេញបច្ចេកវិទ្យា រួមទាំងការកែច្នៃរ៉ែកម្រ និងមេដែក ដែលជាគន្លឹះក្នុងការផលិតផលិតផលបៃតងដូចជា EVs និងទួរប៊ីនខ្យល់។ ការផ្លាស់ប្តូររបស់ទីក្រុងប៉េកាំងបានកើតឡើងនៅពេលដែលសេតវិមានត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាកំពុងថ្លឹងថ្លែងក្នុងការដំឡើងពន្ធខ្ពស់លើរថយន្ត EV ដើម្បីទប់ស្កាត់ភាពលេចធ្លោរបស់ប្រទេសចិននៅក្នុងវិស័យ EV ប្រទេសចិនគឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV ដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក ក៏ដូចជាទីផ្សារលក់រថយន្តផងដែរ។
ជម្លោះពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចធំជាងគេទាំងពីរនេះ បង្ហាញពីដំណឹងអាក្រក់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មថាមពលស្អាតដែលកំពុងរត់គេចខ្លួននៅអាស៊ី។
ខណៈពេលដែលច្បាប់ថ្មីដែលដាក់ដោយប្រទេសចិន ដែលជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់រ៉ែកម្រដ៏លេចធ្លោបំផុតរបស់ពិភពលោក នឹងមិនប៉ះពាល់ដល់ការនាំចេញនោះទេ ការរឹតបន្តឹងអាចបង្កើតឧបសគ្គសម្រាប់ប្រទេសផ្សេងទៀត ដោយបន្ថែមទៅលើការចំណាយលើការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាដើម្បីពង្រីកឧស្សាហកម្មបៃតងរបស់ពួកគេ។
ប្រសិនបើសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងដាក់ការដំឡើងពន្ធលើរថយន្ត EV ប្រឆាំងនឹងប្រទេសចិន ហើយធ្វើឱ្យជម្លោះពាណិជ្ជកម្មរបស់ពួកគេកាន់តែអាក្រក់ ក្រុមហ៊ុនអាស៊ីនឹងរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដោយសារតែពួកគេភាគច្រើនពឹងផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យា និងគ្រឿងបន្លាស់របស់ចិនសម្រាប់រថយន្ត EV ហើយនេះក៏អាចនាំឱ្យមានការកាត់បន្ថយផងដែរ។ ការលក់នៅក្នុងទីផ្សារអាមេរិកដ៏សំខាន់។
ក្រុមហ៊ុន EV អាស៊ីជាច្រើន និងឧស្សាហកម្មដែលពាក់ព័ន្ធត្រូវបង្កើនការផលិត និងការលក់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ ដើម្បីបច្ចេកវិទ្យាបៃតងអាចដំណើរការពាណិជ្ជកម្មបាន។ កង្វះលទ្ធភាពទទួលបានសម្ភារៈ និងទីផ្សារសំខាន់ៗអាចបង្កឱ្យមានសេចក្តីវិនាសចំពោះមហិច្ឆតារបស់ពួកគេ។
បច្ចេកវិទ្យាអាគុយ EV មានសារៈសំខាន់មិនត្រឹមតែដើម្បីដឹកនាំពិភពលោកឱ្យឆ្ងាយពីរថយន្តដែលជំរុញដោយឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលប៉ុណ្ណោះទេ។ ពួកគេក៏មានឥទ្ធិពលលើការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មកកើតឡើងវិញដូចជាថាមពលព្រះអាទិត្យ និងខ្យល់ និងការបញ្ជូនអគ្គិសនីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
"ការសន្យាពីប្រទេសចំនួន 120 នៅពេលចាប់ផ្តើមនៃ Cop28 ដើម្បីបង្កើនទិន្នផល ថាមពលកកើតឡើងវិញពិភពលោក បីដង នៅឆ្នាំ 2030 ជំរុញថាមពលថ្ម [EV] ដ៏រាបទាប និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្រឡាចត្រង្គដែលពាក់ព័ន្ធចូលទៅក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់ - ត្រៀមខ្លួនហើយឬនៅ" Chris Cote អនុប្រធានផ្នែកវិស័យនិយាយថា "។ និងការស្រាវជ្រាវតាមប្រធានបទនៅ MSCI ESG & Climate Research។ "ការស្រាវជ្រាវរបស់យើងបង្ហាញថាសម្រាប់រាល់ប្រាក់ដុល្លារដែលបានចំណាយលើការពង្រីកខ្យល់ និងពន្លឺព្រះអាទិត្យ ការវិនិយោគបន្ថែមចំនួន 80 សេនគឺត្រូវការជាចាំបាច់សម្រាប់ការគាំទ្របច្ចេកវិទ្យា។"
លោក Cote បាននិយាយថា សរុបមក នេះមានន័យថា ការវិនិយោគចំនួន 1 ពាន់ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ការផលិតអាគុយដែលប្រើក្នុងរថយន្ត EV និងអាចកកើតឡើងវិញបានដូចជាខ្យល់ និងថាមពលព្រះអាទិត្យតែមួយនៅឆ្នាំ 2030 ដែលច្រើនជាងបួនដងនៃការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបញ្ជូន និងចែកចាយ។
ខណៈពេលដែលការព្យាករណ៍ហាក់បីដូចជាមានមហិច្ឆតា ការរំពឹងទុកដ៏ភ្លឺស្វាងនៃទីផ្សារ EV របស់ប្រទេសចិនហាក់ដូចជាគាំទ្រដល់ការផ្លាស់ប្តូរពិភពលោកឆ្ពោះទៅរកថាមពលស្អាត។
យោងតាមរបាយការណ៍របស់ Bloomberg បានឱ្យដឹងថា ពាក់កណ្តាលនៃការលក់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរថ្មីរបស់ប្រទេសចិននឹងប្រើប្រាស់អគ្គិសនីនៅឆ្នាំ 2026 ។ នៅទូទាំងពិភពលោក សមាមាត្រនេះនឹងកើនឡើងដល់ 16 ភាគរយនៅឆ្នាំក្រោយ ពី 10 ភាគរយនៅឆ្នាំ 2022 នេះបើយោងតាមទិន្នន័យរបស់ Moody's បង្ហាញ។ យោងតាមទិន្នន័យរបស់ធនាគារ ANZ បានឱ្យដឹងថា ការលក់រថយន្ត EV របស់ប្រទេសចិនក៏នឹងផ្លាស់ប្តូរប្រេងប្រហែល 300,000 បារ៉ែលនៅឆ្នាំ 2024 ។
សម្រាប់ពេលនេះ បណ្តាប្រទេសនៅអាស៊ីដែលមានមហិច្ឆតាក្នុងការរីកលូតលាស់ EV និងឧស្សាហកម្មបៃតងរបស់ពួកគេ នឹងត្រូវស្វែងរកមធ្យោបាយដើម្បីរុករកជុំវិញបញ្ហាប្រឈមនៃការផ្គត់ផ្គង់ដែលកើតឡើងពីជម្លោះរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិន។
មធ្យោបាយមួយគឺសម្រាប់ពួកគេក្នុងការរក្សាទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មដ៏ស្និទ្ធស្នាលជាមួយក្រុមហ៊ុនសេដ្ឋកិច្ចយក្សទាំងពីរ ដើម្បីកាត់បន្ថយការរំខានដល់ការផ្គត់ផ្គង់។ ប៉ុន្តែដូចដែលជំងឺរាតត្បាតបានបង្ហាញ នៅពេលដែលខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលត្រូវបានកើនឡើង ដោយសារតែការរឹតត្បិតដ៏តឹងរ៉ឹងនៃ Covid-19 របស់ប្រទេសចិន សេដ្ឋកិច្ចអាស៊ីគួរតែស្វែងរកការកសាងឧស្សាហកម្មបៃតងដែលអាចពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯង រួមទាំងរថយន្ត EVs ផងដែរ។
ជាឧទាហរណ៍ ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី បាននិងកំពុងលើកទឹកចិត្តក្រុមហ៊ុនអន្តរជាតិឱ្យបង្កើតទុនបម្រុងនីកែលដ៏ធំរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការផលិតរថយន្ត EV ខណៈពេលដែល ប្រទេសឥណ្ឌា បានប្រកាសពីការលើកទឹកចិត្តដែលទាក់ទងនឹងការផលិត EV ។
សេដ្ឋកិច្ចទាំងនេះប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ EV និងឧស្សាហកម្មបៃតងរបស់ពួកគេ។ វានឹងតម្រូវឱ្យមានវិធានការជាច្រើនដូចជា ការលើកទឹកចិត្តផ្នែកផលិតកម្ម ការបញ្ចុះតម្លៃពន្ធ និងគោលនយោបាយគាំទ្រ។
ការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងឧស្សាហកម្មផ្សេងៗគ្នាគឺជាផ្នែកមួយផ្សេងទៀត។ ជាឧទាហរណ៍ ការផ្គត់ផ្គង់អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ដែលជាថាមពលចម្បងសម្រាប់រថយន្ត EVs មិនត្រូវបានរំពឹងថានឹងបំពេញតម្រូវការកើនឡើងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះទេ។ ក្រុមហ៊ុន EV មួយចំនួនកំពុងសម្លឹងមើលលើសពីលីចូម ហើយកំពុងស្វែងរកការប្រើប្រាស់សារធាតុរ៉ែដ៏សម្បូរបែបដូចជាសូដ្យូម ដើម្បីផលិតថ្ម។
ការច្នៃប្រឌិតគឺហើយនឹងនៅតែជាឈ្មោះនៃហ្គេម។ អ្នកដែលបរាជ័យក្នុងការផ្តោតលើបច្ចេកវិទ្យានឹងបន្តងាយរងគ្រោះទៅនឹងនយោបាយពាណិជ្ជកម្ម និងការចង់បានរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ធំៗសម្រាប់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំខាងមុខ។
