លោក ស៊ី ជីនពីង មានប្រសាសន៍ថា ទីក្រុងប៉េកាំងនឹងចំណាយប្រាក់កម្ចីតិចជាងឆ្នាំមុន ខណៈពេលដែលសង្កត់ធ្ងន់លើកម្មវិធីបៃតង និងមានតម្លៃទាបនៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពិភពលោក។
អ្នកវិភាគនិយាយថា ចិនកំពុងស្វែងរក 'ការកើនឡើងបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការចំណាយរបស់ខ្លួន' និងងាកចេញពី 'គម្រោងឥតប្រយោជន៍' ដ៏ធំ
យោងតាមក្រុមអ្នកសង្កេតការណ៍ បានឱ្យដឹងថា ប្រទេសចិនបានសន្យាផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានចំនួន 780 ពាន់លានយន់ (106.6 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក) ក្នុងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានថ្មីសម្រាប់ គំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវ ដែលជាតួលេខតិចតួចបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុនៗ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងសក្តានុពលក្នុងការផ្តល់ប្រាក់បៀវត្សរ៍កាន់តែច្រើនឡើង ខណៈដែលទីក្រុងប៉េកាំងជំរុញការចុះហត្ថលេខារបស់ខ្លួនជាសកល។ យុទ្ធសាស្ត្រហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឆ្ពោះទៅរកគម្រោង "តូចតែឆ្លាត"។
នៅក្នុង វេទិកាខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ នៅទីក្រុងប៉េកាំងកាលពីសប្តាហ៍មុន លោកប្រធានាធិបតី Xi Jinping បាននិយាយថា ប្រទេសចិននឹងបែងចែកប្រាក់ចំនួន 350 ពាន់លានយន់ដល់ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍ចិន និងចំនួនទឹកប្រាក់ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងធនាគារនាំចេញ-នាំចូលរបស់ប្រទេសចិន។ ប្រទេសនេះនឹងបែងចែកថវិកាចំនួន ៨០ ពាន់លានយន់បន្ថែមទៀតដល់ មូលនិធិផ្លូវសូត្រ ។
លោកបាននិយាយថា មូលនិធិនេះនឹងជួយដល់គម្រោងខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវ «ដោយផ្អែកលើទីផ្សារ និងប្រតិបត្តិការអាជីវកម្ម»។
Linda Calabrese អ្នកស្រាវជ្រាវ និងសេដ្ឋវិទូផ្នែកអភិវឌ្ឍន៍នៅវិទ្យាស្ថាន Overseas Development Institute ក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍ បាននិយាយថា ការប្តេជ្ញាចិត្តផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុថ្មីគឺតិចតួចបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្វីដែលបានចំណាយកាលពីអតីតកាល ហើយបូករួមនឹងការនិទានរឿងអំពីគម្រោង "តូចតែស្អាត" ឬ "តូចតែមានឥទ្ធិពល " ដែល បានជំរុញការពិភាក្សាអំពីខ្សែក្រវ៉ាត់ និងផ្លូវនាពេលថ្មីៗនេះ។
“តូចតែឆ្លាត” និង “តូចតែស្អាត” បានលេចចេញជាពាក្យចចាមអារ៉ាមអំពីខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវ ដើម្បីពិពណ៌នាអំពីគម្រោងតូចជាង និងគោលដៅកាន់តែច្រើនដែលផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានជាមួយនឹងប្រាក់កម្ចីតូចៗ។
ឧទាហរណ៍រួមមានរោងចក្រថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យសម្រាប់បម្រើតំបន់ដែលមិនត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយបណ្តាញអគ្គិសនីដែលមានស្រាប់ ឬផ្លូវថ្នល់ដើម្បីបើកតំបន់ដាច់ស្រយាលដើម្បីធ្វើពាណិជ្ជកម្ម។ ពួកគេឈរផ្ទុយពីគម្រោងផ្លូវធំ និងផ្លូវដែកដែលឃើញនៅដើមដំបូងនៃខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវ ដែលកាន់តែពិបាកក្នុងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាន ដោយសារបញ្ហាបំណុលអធិបតេយ្យ និងហានិភ័យកើនឡើង។
លោក David Shinn អ្នកជំនាញចិន និងជាសាស្ត្រាចារ្យនៅសាលា Elliott នៃកិច្ចការអន្តរជាតិនៃសាកលវិទ្យាល័យ George Washington បាននិយាយថា ខណៈពេលដែលយុទ្ធសាស្រ្តខ្សែក្រវ៉ាត់ និងផ្លូវនឹងនៅតែជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់នៃគោលនយោបាយការបរទេសរបស់ចិន “បានកន្លងផុតទៅនៅពេលដែលវាផ្តល់ប្រាក់កម្ចីយ៉ាងច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់សម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ គម្រោង”។
លោក Shinn បាននិយាយថា "ជាជាងនឹងមានកម្មវិធី និងគម្រោង 'តូចតែឆ្លាតវៃ' ដែលសង្កត់ធ្ងន់លើ 'ការអភិវឌ្ឍន៍ពណ៌បៃតង និងកាបូនទាប' សកម្មភាពដែលមានតម្លៃទាបពីមនុស្សទៅមនុស្ស និងការប្តេជ្ញាចិត្តនៃការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោងដែលមានហានិភ័យតិច។
យោងតាមមជ្ឈមណ្ឌលគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍សកលរបស់សាកលវិទ្យាល័យ Boston ដោយសារការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានរបស់ចិនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍នៅក្រៅប្រទេសបានធ្លាក់ចុះក្នុងតម្លៃសរុប ដូច្នេះក៏មានទំហំនៃការសន្យាប្រាក់កម្ចីជាមធ្យមផងដែរ ទាំងតម្លៃរូបិយវត្ថុ និងនៅក្នុងទីតាំងភូមិសាស្រ្តនៃគម្រោង។
និន្នាការនេះបានមើលឃើញថាកិច្ចព្រមព្រៀងជាមធ្យមសម្រាប់គម្រោងសាងសង់បានធ្លាក់ចុះពី 558 លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2021 មកត្រឹម 325 លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2022។ ប្រទេសចិនក៏កំពុងផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់គម្រោងកាន់តែច្រើនជាមួយនឹងរយៈពេលសងត្រលប់ខ្លីជាងផងដែរ។
លោក Xi បាននិយាយថា ប្រទេសចិននឹងលើកកម្ពស់ទាំងគម្រោងហត្ថលេខា និងកម្មវិធី "តូចតែឆ្លាតវៃ" ជាមួយនឹងផែនការអនុវត្តគម្រោងជំនួយចិញ្ចឹមជីវិតខ្នាតតូចចំនួន 1,000 ។ លោកបានបន្ថែមថា ចិននឹងបន្តធ្វើឲ្យស៊ីជម្រៅកិច្ចសហប្រតិបត្តិការលើគម្រោងបៃតងក្នុងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ថាមពល និងការដឹកជញ្ជូន។
យោងតាមច្បាប់គ្រប់គ្រងហិរញ្ញវត្ថុជាតិរបស់ប្រទេសចិន ស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុរបស់ប្រទេសនេះបានផ្តល់ប្រាក់កម្ចីប្រហែល 687 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់គម្រោងខ្សែក្រវ៉ាត់ និងផ្លូវ។ សរុបមក ទីក្រុងប៉េកាំងបានចំណាយប្រាក់ជាង 1 ពាន់ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកលើការវិនិយោគខ្សែក្រវ៉ាត់ និងផ្លូវ ចាប់តាំងពីគំនិតផ្តួចផ្តើមនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការកាលពីមួយទសវត្សរ៍មុន នេះបើយោងតាមតួលេខដែលបានលើកឡើងដោយមន្ត្រីចិន។
Calabrese បានកត់សម្គាល់ថា ទិសដៅថ្មីសម្រាប់ខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវក៏បានសង្កត់ធ្ងន់លើ “សុចរិតភាព” មានន័យថា ការប្រឆាំងអំពើពុករលួយ ការអនុលោមតាមច្បាប់ និងទំនួលខុសត្រូវសង្គម ជាពិសេសសម្រាប់សហគ្រាសរដ្ឋរបស់ចិនដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅបរទេស។
លោកស្រីបាននិយាយថា នេះគឺជាការឆ្លើយតបរបស់ទីក្រុងប៉េកាំងចំពោះការរិះគន់ជាយូរមកលើខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវ និងការប៉ុនប៉ងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមមួយចំនួនដែលគម្រោងរបស់ខ្លួនបានជួបប្រទះក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ។
លោក Zhou Yuyuan សហការីជាន់ខ្ពស់ និងជានាយករងនៅមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការសិក្សាអាស៊ីខាងលិច និងអាហ្វ្រិកនៅវិទ្យាស្ថាន Shanghai Institutes for International Studies បាននិយាយថា ការប្តេជ្ញាចិត្តហិរញ្ញវត្ថុថ្មីរបស់ប្រទេសចិនបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីទិសដៅទូលំទូលាយពីរ។ លោកបាននិយាយថា ទីមួយគឺប្រទេសចិននៅតែយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានខ្សែក្រវាត់ និងការសាងសង់ផ្លូវដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ខណៈដែលទីពីរគឺប្រទេសចិនបានដាក់ទម្ងន់បន្ថែមទៀតលើតុល្យភាពប្រសិទ្ធភាពនៃហិរញ្ញប្បទាន និងការការពារហានិភ័យ។
លោក Zhou បាននិយាយថា តាមរយៈការបង្កើនការប្រើប្រាស់រូបិយប័ណ្ណចិន ទីក្រុងប៉េកាំងមិនត្រឹមតែអាចពង្រឹងទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុរបស់ខ្លួនជាមួយប្រទេសដែលបានចុះហត្ថលេខាលើខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏អាចជៀសវាងការបង្កើនបន្ទុកបំណុលរបស់ពួកគេផងដែរ ដោយសារការឡើងថ្លៃនៃប្រាក់ដុល្លារអាមេរិកមាន។ មានតម្លៃថ្លៃសម្រាប់អ្នកខ្ចី។
លោក Zhou បាននិយាយថា “គេរំពឹងថា តាមរយៈគោលការណ៍នៃទីផ្សារ និងការធ្វើពាណិជ្ជកម្ម វិស័យឯកជន និងសហគ្រាសអាចចូលរួម និងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីគំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវ៉ាត់ និងផ្លូវ” ។ លោកបាននិយាយថានេះអាចនាំឱ្យមានភាពចម្រុះនិងភាពចម្រុះកាន់តែច្រើននៅក្នុងគម្រោង។
លោក Aly-Khan Satchu អ្នកវិភាគភូមិសាស្ត្រអនុតំបន់សាហារ៉ាអាហ្រ្វិក បាននិយាយថា នៅក្នុងពិភពលោកដែលមានសត្រូវកាន់តែខ្លាំង ចក្ខុវិស័យរបស់លោក Xi គឺ "ស្ថាបនា និងមានឥទ្ធិពល" ប៉ុន្តែត្រូវបានលង់ទឹកយ៉ាងងាយនៅលោកខាងលិច។
Satchu បាននិយាយថា "ចំនួននេះប្រាប់យើងថាថ្ងៃហិរញ្ញវត្ថុដំបូងនៃការជិះកង់ដោយសេរីនៃ [ខ្សែក្រវ៉ាត់និងផ្លូវ] គឺនៅពីក្រោយយើង" Satchu បាននិយាយ។ "ប្រទេសចិនកំពុងស្វែងរកការសម្រេចបាននូវការកើនឡើងបន្ថែមទៀតសម្រាប់ប្រាក់កាក់របស់ខ្លួន និងការកើនឡើងបន្ថែមទៀតសម្រាប់ប្រទេសអ្នកទទួល ខណៈដែលពីមុនយើងបានឃើញគម្រោង 'ឥតប្រយោជន៍' មួយចំនួន។
Benjamin Barton សាស្ត្រាចារ្យរងនៅសាកលវិទ្យាល័យ University of Nottingham នៃប្រទេសម៉ាឡេស៊ី បាននិយាយថា ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានសន្យាគឺស្របតាមនិន្នាការអភិរក្សនាពេលថ្មីៗនេះ និងឆ្ងាយពីឆ្នាំដំបូងនៅពេលដែលខ្សែក្រវ៉ាត់ និងផ្លូវត្រូវបានពិពណ៌នាថាជា "ទឹកដីនៃទ្រព្យសម្បត្តិ" ជាមួយនឹងការរំពឹងទុកថា ហិរញ្ញប្បទាននឹងឈានដល់រាប់ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។
"ខ្ញុំចង់និយាយថាចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានសន្យានៅតែគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ ប៉ុន្តែបានបញ្ជូនសញ្ញាថារដ្ឋចិនស្ថិតនៅក្នុងទម្រង់បច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួន - មិនមានឆន្ទៈក្នុងការចំណាយប្រាក់គ្មានដែនកំណត់លើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបរទេស ជាពិសេសនៅពេលដែលសេដ្ឋកិច្ចចិនត្រូវបានរាយការណ៍ថាចុះកិច្ចសន្យា"។ Barton បាននិយាយ។
លោកបាននិយាយថា គាត់បានពន្យល់ពីមូលហេតុដែលមានការសង្កត់ធ្ងន់ពេញមួយសុន្ទរកថារបស់លោក Xi ស្តីពី "តូចគឺស្រស់ស្អាត" ដោយសារតែគម្រោងមានមហិច្ឆតាតិច ការចំណាយតិចដែលពួកគេទំនងជាសម្រាប់ប្រទេសចិន - មិនត្រឹមតែទាក់ទងនឹងការចំណាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងទាក់ទងនឹងការចំណាយផងដែរ។ ហានិភ័យហិរញ្ញវត្ថុ និងកេរ្តិ៍ឈ្មោះ។
លោក Barton បាននិយាយថា សុន្ទរកថារបស់លោក Xi ហាក់ដូចជាការឆ្លើយតបទៅនឹងកង្វល់ផ្សេងៗនៅក្នុងប្រទេសចិន និងលើសពីគុណវិបត្តិនៃគម្រោងខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវ ក៏ដូចជាការប្រឆាំងទៅនឹងគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់គូប្រជែងលោកខាងលិចដូចជា Global Gateway របស់ EU និងភាពជាដៃគូរបស់ G7 សម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសកល។ និងការវិនិយោគ។
លោក Barton បាននិយាយថា គូប្រជែងលោកខាងលិចទាំងនេះបានស្វែងរកការលាតត្រដាងពីគុណវិបត្តិនៃខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវ ហើយបំពេញចន្លោះប្រហោងដោយផ្តល់ជូននូវគំរូអាជីវកម្មដែលត្រូវបានរចនាឡើងជុំវិញនិរន្តរភាពបរិស្ថាន សង្គម និងហិរញ្ញវត្ថុ។
លោក Barton បាននិយាយថា ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែត្រូវបានគេមើលឃើញថា តើគំនិតផ្តួចផ្តើមទាំងនេះនឹងជួបប្រទះអ្វីដូចកម្រិតនៃភាពជោគជ័យដែលបានឃើញក្នុងអំឡុងឆ្នាំដំបូងនៃខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវ។
