អតីតវរសេនីយ៍ឯកជាន់ខ្ពស់ PLA ស្នើឱ្យកិច្ចព្រមព្រៀងអាមេរិក-សូវៀតអាចផ្តល់គំរូ
ប៉ុន្តែអតីតមន្ត្រីការពារជាតិអាមេរិកនិយាយថា កម្រិតនៃភាពតានតឹងធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់ការប្រៀបធៀបជាប្រវត្តិសាស្ត្រ
យន្តហោះចម្បាំង PLA Navy J-11 ហោះជិតយន្តហោះស៊ើបការណ៍ RC-135 របស់កងទ័ពអាកាសអាមេរិក នៅលើសមុទ្រចិនខាងត្បូង កាលពីថ្ងៃទី 21 ខែធ្នូ។ រូបថត៖ ឯកសារ
មន្ត្រីកងទ័ពរំដោះប្រជាជនចូលនិវត្តន៍ម្នាក់បាននិយាយកាលពីសប្តាហ៍មុនថា ប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិកគួរតែបង្កើតយន្តការស្រដៀងគ្នាទៅនឹងកិច្ចព្រមព្រៀងដែលសម្រេចបានរវាងទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន និងទីក្រុងមូស្គូក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមត្រជាក់ ដើម្បីទប់ស្កាត់ការកើនឡើងនៃភាពតានតឹង។
ប៉ុន្តែការលើកឡើងរបស់លោកបានជំរុញឱ្យមានការឆ្លើយតបយ៉ាងមន្ទិលសង្ស័យពីអតីតមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិអាមេរិក ដែលគ្រប់គ្រងទំនាក់ទំនងយោធា និងយោធារវាងចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក។
នៅក្នុង គំនិតមួយដែល ត្រូវបានចេញផ្សាយនៅក្នុងកាសែត South China Morning Post កាលពីថ្ងៃពុធ លោក Zhou Bo អតីតវរសេនីយ៍ឯកជាន់ខ្ពស់ PLA បានអំពាវនាវឱ្យយោធាទាំងពីរកសាងទំនុកចិត្តលើវិស័យថ្មី ដើម្បីទប់ស្កាត់ជម្លោះណាមួយរវាងមហាអំណាចទាំងពីររបស់ពិភពលោក។
"សម្រាប់អ្នកដែលកំពុងមើលសង្រ្គាមនៅអ៊ុយក្រែន ហើយបារម្ភថាជម្លោះស្រដៀងគ្នាអាចនឹងកើតឡើងនៅច្រកសមុទ្រតៃវ៉ាន់ ការឆ្លើយតបរបស់ខ្ញុំគឺសាមញ្ញ៖ វាជាសមុទ្រចិនខាងត្បូង ល្ងង់ណាស់" Zhou ឥឡូវនេះជាសហការីជាន់ខ្ពស់នៅមជ្ឈមណ្ឌលសន្តិសុខ និងយុទ្ធសាស្ត្រអន្តរជាតិនៅ សាកលវិទ្យាល័យ Tsinghua បានសរសេរ។
ដោយលើកឡើងពីការប្រឈមមុខដាក់គ្នារវាងយន្តហោះចម្បាំង PLA J-11 និងយន្តហោះស៊ើបការណ៍ RC-135 របស់អាមេរិកកាលពីថ្ងៃទី 21 ខែធ្នូ ដោយយន្តហោះទាំងពីរនេះហោះហើរក្នុងចម្ងាយរាប់ម៉ែត្រពីគ្នាទៅវិញទៅមក លោក Zhou បាននិយាយថា សមុទ្រចិនខាងត្បូង មានគ្រោះថ្នាក់ជាងច្រកសមុទ្រតៃវ៉ាន់ទៅទៀត។ ដែលជាកន្លែងដែលភាគីទាំងពីរយល់ពីចំណុចសំខាន់របស់គ្នាទៅវិញទៅមក។
ថ្លែងទៅកាន់កាសែតភ្នំពេញប៉ុស្តិ៍ លោក Zhou បាននិយាយថា កងនាវាចរចិន និងកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកបានធ្វើសមយុទ្ធរួមគ្នាយ៉ាងហោចណាស់ចំនួនបី បន្ទាប់ពីពួកគេបានបន្តការចរចានៅឆ្នាំ 1998 ដោយលើកទីមួយបានធ្វើឡើងនៅសមុទ្រចិនខាងត្បូងក្នុងឆ្នាំ 2006 ។ លោកបានស្នើឱ្យទីក្រុងប៉េកាំង និងទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនរៀបចំសមយុទ្ធទ័ពអាកាសរួមគ្នា។
លោកបាននិយាយថា "ប្រតិបត្តិការរួមគ្នារវាងកងកម្លាំងទ័ពអាកាសរបស់ប្រទេសទាំងពីរនឹងធានាបាននូវភាពជាទ័ពអាកាសដ៏ល្អរបស់ភាគីទាំងពីរក្នុងការជួបគ្នាតាមផ្លូវអាកាស ដែលពិតជានឹងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការធ្លាក់ ឬជម្លោះ"។
លោក Zhou បានបន្ថែមថា ហានិភ័យនៃជម្លោះបានកើនឡើងជាមួយនឹងជើងហោះហើរឈ្លបយកការណ៍របស់សហរដ្ឋអាមេរិកជាញឹកញាប់នៅតាមឆ្នេរសមុទ្ររបស់ប្រទេសចិន និងការ ប៉ះទង្គិចគ្នាម្តងទៀតក្នុងឆ្នាំ 2001 រវាងយន្តហោះចារកម្មអាមេរិក និងយន្តហោះចម្បាំងរបស់ចិននៅជិតកោះ Hainan មិនអាចត្រូវបានគេបណ្តេញចេញនោះទេ។ អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងចិនបានស្លាប់នៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុនោះ ហើយយន្តហោះរបស់អាមេរិកត្រូវបានបង្ខំឱ្យចុះចតនៅលើកោះហៃណាន ជាកន្លែងដែលនាវិករបស់ខ្លួនត្រូវបានឃុំខ្លួនអស់រយៈពេល 11 ថ្ងៃ។
លោកបានសរសេរនៅក្នុងមតិយោបល់ថា "អស់រយៈពេលជាងពីរទសវត្សរ៍មកហើយ ការពិភាក្សាទ្វេភាគីស្តីពីការកាត់បន្ថយហានិភ័យរវាងយោធាទាំងពីរគឺគ្រាន់តែជាការផ្តោតសំខាន់លើសុវត្ថិភាពធៀបនឹងសន្តិសុខ" ដោយស្នើឱ្យភាគីទាំងពីរបង្កើតកិច្ចព្រមព្រៀងស្រដៀងគ្នាទៅនឹងឆ្នាំ 1972 ។ ឧប្បត្តិហេតុអាមេរិក-សូវៀតនៅកិច្ចព្រមព្រៀងសមុទ្រ ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពតានតឹង។
កិច្ចព្រមព្រៀងនោះត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាវិធានការបន្ធូរបន្ថយដ៏សំខាន់មួយដោយសហរដ្ឋអាមេរិក និងអតីតសហភាពសូវៀតក្នុងសង្រ្គាមត្រជាក់។
លោក Stephen Burgess សាស្ត្រាចារ្យនៅក្នុងនាយកដ្ឋាននៃការសិក្សាសន្តិសុខអន្តរជាតិនៅមហាវិទ្យាល័យសង្រ្គាមអាកាសអាមេរិកបាននិយាយថា ក្រមសីលធម៌ពហុភាគីអាចមានប្រយោជន៍ក្នុងការជួយកាត់បន្ថយភាពតានតឹងដែលកំពុងបន្ត ហើយឧប្បត្តិហេតុនៅកិច្ចព្រមព្រៀងសមុទ្រក៏បានដើរតួនាទីក្នុងការឃុំខ្លួនក្នុងចំណោម កងទ័ពជើងទឹកនៅសមុទ្របាល់ទិក ខ្មៅ និងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ កំឡុងសង្គ្រាមត្រជាក់។
លោកបាននិយាយថា "កិច្ចព្រមព្រៀងកងទ័ពជើងទឹក ឬផ្លូវអាកាសចិន-អាមេរិក ទាមទារឱ្យមានការកែលម្អទំនាក់ទំនង និងការអត់ធ្មត់លើតៃវ៉ាន់ និងសមុទ្រចិនខាងត្បូង" ។ “ក្រមសីលធម៌ពហុភាគីក៏នឹងជួយផងដែរ។ សង្គ្រាមត្រជាក់គឺមានគ្រោះថ្នាក់ជាងការប្រកួតប្រជែងអំណាចដ៏អស្ចារ្យពីឆ្នាំ 1946 ដល់ឆ្នាំ 1971 និងឆ្នាំ 1978 ដល់ឆ្នាំ 1985 ។
ប៉ុន្តែ Drew Thompson ដែលជាអ្នកស្រាវជ្រាវជាន់ខ្ពស់ដែលមកសួរសុខទុក្ខនៅសាលា Lee Kuan Yew School of Public Policy នៃសាកលវិទ្យាល័យជាតិសិង្ហបុរីបានចោទសួរថាតើគំរូដែលផ្តល់ដោយឧប្បត្តិហេតុនៅកិច្ចព្រមព្រៀងសមុទ្រអាចផ្តល់ដំណោះស្រាយចំពោះភាពតានតឹងដែលកំពុងបន្តរវាងទីក្រុងប៉េកាំងនិងវ៉ាស៊ីនតោន។
លោកបាននិយាយថា សហរដ្ឋអាមេរិក និងសហភាពសូវៀតបានចាប់ផ្តើមការចរចាឧប្បត្តិហេតុនៅកិច្ចព្រមព្រៀងសមុទ្របន្ទាប់ពីវិបត្តិមីស៊ីលគុយបាឆ្នាំ 1962 នៅពេលដែលពួកគេបានឈានដល់កម្រិតនៃសង្រ្គាម។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “សហរដ្ឋអាមេរិក និងចិនមិនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពនៃសង្រ្គាមត្រជាក់ទេ ហើយមន្ត្រីចិនបានបរិហារជាប្រចាំនូវ 'ការគិតសង្រ្គាមត្រជាក់' ដូច្នេះវាមិនមែនជាការប្រៀបធៀបប្រវត្តិសាស្ត្រល្អនោះទេ”។
លោក Thompson ដែលបានគ្រប់គ្រងទំនាក់ទំនងយោធា និងយោធា នៅពេលដែលលោកធ្វើជានាយកសម្រាប់ប្រទេសចិន តៃវ៉ាន់ និងម៉ុងហ្គោលី នៅក្នុងការិយាល័យរបស់រដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិសហរដ្ឋអាមេរិកពីឆ្នាំ 2011 ដល់ឆ្នាំ 2018 ក៏មានការសង្ស័យថា កងទ័ពអាកាស PLA នឹងមានឆន្ទៈ ឬចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការរៀបចំឆាក។ សមយុទ្ធតាមអាកាសរួមគ្នា ខណៈដែលយោធាចិនអាចមើលឃើញសមយុទ្ធនេះថាជា «ការទទួលយកវត្តមាននៃការហោះហើរស៊ើបការណ៍របស់អាមេរិក»។
លោកបាននិយាយថា ប្រសិនបើអ្នកបើកយន្តហោះ PLA មិនបានហោះហើរប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈទេ វាគឺជា “ហានិភ័យដ៏ធំ” ហើយគ្មានវិធានការកសាងទំនុកចិត្ត ឬអនុស្សរណៈនៃការយោគយល់គ្នាណាមួយនឹងការពារឧប្បត្តិហេតុណាមួយឡើយ។
ដើម្បីបង្កើនទំនុកចិត្តផ្នែកនយោបាយ លោក Zhou បានស្នើឱ្យភាគីទាំងពីរអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់របស់គ្នាទៅវិញទៅមកធ្វើបេសកកម្មទៅវិញទៅមកនៅក្នុងដែនទឹករបស់ពួកគេ មានន័យថា PLA អាចធ្វើតាមសមភាគីអាមេរិក និងប្រតិបត្តិការតាមដាន និងស៊ើបការណ៍តាមដំណាក់កាលនៅក្នុងដែនទឹកអាមេរិក ខណៈដែលចិនក៏ត្រូវការធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ដែនសមុទ្ររបស់ខ្លួនផងដែរ ដើម្បីអនុញ្ញាត។ ការឆ្លងកាត់គ្មានកំហុសរបស់នាវាបរទេសនៅក្នុងដែនទឹករបស់ខ្លួន។
លោក Thompson បាននិយាយថា ការបន្តទំនាក់ទំនងទៀងទាត់រវាងយោធាទាំងពីរនៅក្នុងកិច្ចចរចាលើសមុទ្រ និងផ្លូវអាកាស នឹងក្លាយជាដំណោះស្រាយជាក់ស្តែងបំផុត ចាប់តាំងពីវានឹងជួយការពារការយល់ខុស និងការវិនិច្ឆ័យខុស។
លោកបានបន្ថែមថា “ភាគីទាំងពីរអាចប្រើប្រាស់យន្តការនៃកិច្ចព្រមព្រៀងពិគ្រោះយោបល់ដែនសមុទ្រយោធា និងកិច្ចសន្ទនាគោលនយោបាយផ្សេងទៀត ដែលត្រូវបានផ្អាកដោយភាគីចិន ដើម្បីស្វែងរកយន្តការថ្មីដែលសង្ឃឹមថានឹងមិនត្រូវបានធ្វើជាចំណាប់ខ្មាំងចំពោះភាពខុសគ្នាខាងនយោបាយឡើយ”។
