ការទទួលបានការអនុញ្ញាតជាផ្លូវការឱ្យចាកចេញពីស៊ីនជាំងពាក់ព័ន្ធនឹងការរុករកដំណើរការដ៏វែងនិង Byzantine
សេវាកម្មរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរទាំងអស់ដែលចាកចេញពីតំបន់ត្រូវបានផ្អាកនៅពាក់កណ្តាលនៃថ្ងៃឈប់សម្រាក 'សប្តាហ៍មាស'
Nino Lin បានត្រលប់ទៅ Hami ដែលជាស្រុកកំណើតរបស់គាត់នៅ តំបន់ស្វយ័ត Xinjiang Uygur ភាគខាងលិចនៃប្រទេសចិន ក្នុងខែសីហា សម្រាប់អ្វីដែលបានគ្រោងទុកជាការជួបជុំគ្រួសាររយៈពេលខ្លី - 110 ថ្ងៃក្រោយមក ដោយសារព្រិលដំបូងនៃរដូវរងាបានធ្លាក់មកលើទីក្រុង គាត់នៅតែជាប់គាំងនៅទីនោះ។ .
Lin ដែលធ្វើការនៅខេត្ត Guangdong ភាគខាងត្បូងនោះ បានហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុង Urumqi នៃទីក្រុង Xinjiang កាលពីថ្ងៃទី 1 ខែសីហា នៅពេលដែលតំបន់នេះកំពុងប្រឈមនឹងការផ្ទុះឡើងនៃប្រភេទ Omicron នៃ Covid-19 ។ គាត់បានធ្វើដំណើរទៅ Hami ជាកន្លែងដែលគាត់កើត និងធំឡើងនៅថ្ងៃបន្ទាប់។
ប្រាំបីថ្ងៃក្រោយមក ទីក្រុងនេះត្រូវបានបិទជាផ្នែកមួយនៃ ការរឹតបន្តឹង ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារការចម្លងមេរោគ។
Lin បាននិយាយថា "វាត្រូវបានបិទពីរដូវក្តៅដល់រដូវរងារ" ។ “ទោះបីព្រិលធ្លាក់ ខ្ញុំមិនអាចចេញពីស៊ីនជាំងបានទេ”។
ភាគច្រើននៃអ្នកស្រុក 25 លាននាក់នៅ Xinjiang រួមជាមួយនឹងអ្នកទេសចរ និងកម្មករចំណាកស្រុកជាច្រើននាក់ ត្រូវបានទទួលរងនូវការចាក់សោរដោយផ្នែកក្នុងរយៈពេល 2 ទៅ 4 ខែកន្លងមកនេះ។ ចាប់តាំងពីខែសីហាមក ជីវិតប្រចាំថ្ងៃធម្មតារបស់អ្នកស្រុកត្រូវបានផ្អាក - ជំនួសដោយការធ្វើតេស្តម៉ាស់ប្រចាំថ្ងៃ។ ផលិតកម្មត្រូវបានរំខាន ហើយការគ្រប់គ្រងស្ថានការណ៍រាតត្បាតមានភាពវឹកវរ អ្នកស្រុកច្រើនជាងដប់នាក់នៅក្នុងទីក្រុងមួយចំនួននៅទូទាំងទីក្រុង Xinjiang បានប្រាប់ ភ្នំពេញ ប៉ុស្តិ៍។
គ្មានការចាក់សោរទូទាំងទីក្រុងត្រូវបានប្រកាសជាផ្លូវការនោះទេ ប៉ុន្តែសូម្បីតែស្រុក និងបរិវេណលំនៅដ្ឋាននៅក្នុងតំបន់ដែលមានហានិភ័យទាបត្រូវបានបិទយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ដោយអ្នកស្រុកបានប្រាប់កុំឱ្យចាកចេញពីផ្ទះ។ ប្រជាជនបានជួបការលំបាកក្នុងការទទួលបាន ខណៈដែលការសន្សំបានថយចុះ ការផ្គត់ផ្គង់ស្បៀងបានខ្លី និងបំណុលកើនឡើង ហើយមនុស្សជាច្រើនដែលបានឆ្លងវីរុសបានរកឃើញថាពួកគេត្រូវបានដាក់ឱ្យនៅដាច់ដោយឡែកពីគេនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យបណ្តោះអាសន្នដែលមានគុណភាពអន់។
ចាប់តាំងពីដើមខែតុលា នៅពេលដែលការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ ភ្ញៀវទេសចរ និងកម្មករចំណាកស្រុករាប់ម៉ឺននាក់ត្រូវបានជាប់គាំងនៅក្នុងតំបន់។ ពួកគេត្រូវការរុករកដំណើរការដ៏យូរ និង Byzantine ដើម្បីទទួលបានការអនុញ្ញាតជាផ្លូវការដើម្បីចាកចេញពីស៊ីនជាំង ហើយបន្ទាប់មករង់ចាំជាច្រើនសប្តាហ៍ទៅច្រើនខែសម្រាប់យានជំនិះដែលបានកំណត់ ឬស្វែងរករថយន្តដែលពួកគេអាចបើកបរដោយខ្លួនឯងបាន។
ខណៈពេលដែលទីក្រុងមួយចំនួនបានសន្យាថានឹង បន្ធូរបន្ថយវិធានការគ្រប់គ្រងបន្តិចម្តងៗ បន្ទាប់ពី ភ្លើងឆេះដ៏សាហាវនៅទីក្រុង Urumqi កាលពីថ្ងៃទី 24 ខែវិច្ឆិកា ទុក្ខព្រួយរយៈពេលជាច្រើនខែបានធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ជីវិត និងផ្លូវចិត្តរបស់ប្រជាជនយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។
លោក Lin បាននិយាយថា តម្លៃនៃតម្រូវការប្រចាំថ្ងៃនៅហាងដែលរដ្ឋាភិបាលអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាលក្នុងទីក្រុង Hami បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលនៃការចាក់សោរ ដោយឆ្អឹងជំនីសាច់ជ្រូកមានតម្លៃ 80 ភាគរយ ហើយទឹកដបមានតម្លៃថ្លៃជាងធម្មតាពីរដង។
គាត់បាននិយាយថា៖ «មិនអាចត្រឡប់ទៅធ្វើការវិញបានទេ ខ្ញុំបានបាត់បង់ការងារហើយគ្មានប្រាក់ចំណូល»។ “ការចិញ្ចឹមខ្លួនឯងបានក្លាយជាបញ្ហា។ ខ្ញុំត្រូវខ្ចីប្រាក់ពីធនាគារ ហើយខ្ញុំមានបញ្ចាំ និងវិក្កយបត្រដើម្បីបង់។
“មនុស្សគ្រប់រូបរស់នៅយ៉ាងលំបាក។ មួយរយៈមុននេះ ខ្ញុំពិតជាគិតចង់ធ្វើអត្តឃាតមែន»។
លីនបាននិយាយថា ពេលខ្លះគាត់អាចទិញបន្លែបានតែមួយពេលក្នុងមួយថ្ងៃ។
លោកបានបន្តថា៖ «យើងមិនមានអ្វីដែលជាមូលដ្ឋានបំផុតដូចជាសេរីភាពក្នុងការចេញក្រៅឬអាហារប្រចាំថ្ងៃនោះទេ»។
នៅក្នុងខែកញ្ញា អ្នកស្រុកនៅតំបន់ខ្លះនៃ Xinjiang បានចូលប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គម ដើម្បី ត្អូញត្អែរអំពីកង្វះខាតស្បៀងអាហារ និងការផ្គត់ផ្គង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ នៅក្នុងសង្កាត់របស់ពួកគេ និងនៅកន្លែងដាក់ឱ្យនៅដាច់ដោយឡែក។
Abdulla ជាជនជាតិ Uygur ក្នុងខេត្តស្វយ័ត Ili Kazakh នៅភាគខាងជើង Xinjiang ដែលទើបបញ្ចប់ការសិក្សាពីសកលវិទ្យាល័យ បាននិយាយថា អ្នកស្រុកជាច្រើនកំពុងខ្វះអាហារណាន់ សាច់ និងទឹកដោះគោ ហើយគាត់បានធ្លាក់ទឹកចិត្ដ បន្ទាប់ពីបានមើលការបង្ហោះនៅលើបណ្ដាញសង្គមជាច្រើនដែលធ្វើឲ្យខូចបេះដូង។
គាត់បានធ្វើតេស្តវិជ្ជមានក្នុងខែតុលា ហើយត្រូវបានដាក់ឲ្យនៅដាច់ដោយឡែកក្នុងមន្ទីរពេទ្យបណ្ដោះអាសន្ន។
គាត់បាននិយាយថា "លក្ខខណ្ឌខាងក្នុងគឺគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើម" ។ “អ្នកមិនអាចងូតទឹកបានទេ ហើយអាហារគឺអាក្រក់ណាស់។ មនុស្សត្រូវបានគេដាក់ចូលគ្នា ហើយងាយឆ្លងមេរោគ ហើយធ្វើតេស្តវិជ្ជមានម្តងហើយម្តងទៀត»។
ជនជាតិ Uygur ម្នាក់ទៀតដែលទើបបញ្ចប់ការសិក្សានៅសកលវិទ្យាល័យ Murat បាននិយាយថា គាត់ជឿថាការធ្វើតេស្តដ៏ធំប្រចាំថ្ងៃបាននាំឱ្យមានការឆ្លងមេរោគដ៏ធំ។ មានដើមកំណើតមកពីទីក្រុង Kuytun ក្នុងទីក្រុង Ili គាត់បានឆ្លងវីរុសនេះនៅក្នុងខែតុលា ហើយបាននិយាយថា មន្ទីរពេទ្យបណ្តោះអាសន្នដែលគាត់បានចំណាយពេល 10 ថ្ងៃនៅលើគ្រែបណ្តោះអាសន្នគឺពិតជាសាលារៀន។
គាត់បាននិយាយថា "មិនមានការព្យាបាលឬថ្នាំណាមួយទេ - គិលានុបដ្ឋាយិកាក៏មិនដឹងពីរបៀបវាស់សីតុណ្ហភាពរបស់ខ្ញុំដែរ" ។ “ខ្ញុំមិនអាចចេញក្រៅបានទេ ហើយបានត្រឹមតែក្រឡេកមើលក្រៅបង្អួចជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដោយមើលសត្វស្លាបហើរមកដោយគិតថាការធ្វើជាសត្វមានសុភមង្គលជាងមនុស្សទៅទៀត”។
ការត្អូញត្អែរដែលបានបង្ហោះនៅលើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គមកាលពីខែកញ្ញាគឺផ្ទុយស្រឡះទៅនឹងរូបភាពផ្លូវការដែលត្រូវបានលាបពណ៌ដោយអាជ្ញាធរនៅពេលនោះដោយមានករណីតិចតួចប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានរាយការណ៍ជារៀងរាល់ថ្ងៃហើយមន្ត្រីរដ្ឋាភិបាលជំរុញឱ្យប្រជាជនទៅលេងតំបន់ទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងខែតុលា មន្ត្រី Xinjiang បាន សារភាពថាសកម្មភាពមិនគ្រប់គ្រាន់របស់ពួកគេ បានរារាំងការប៉ុនប៉ងដើម្បីទប់ស្កាត់ការផ្ទុះឡើងរយៈពេលពីរខែ។ ពួកគេបាននិយាយថា ចំណុចខ្វះខាតដ៏ធំបំផុតគឺសមត្ថភាពធ្វើតេស្តមិនគ្រប់គ្រាន់ និងកង្វះវិជ្ជាជីវៈក្នុងចំណោមបុគ្គលិក ដែលធ្វើខុសគំរូ និងបានឆ្លងមេរោគ។
មន្ត្រីម្នាក់បានពណ៌នាការផ្ទុះឡើងថាជាការផ្ទុះដ៏ធំបំផុត និងយូរអង្វែងបំផុតដែលឃើញនៅក្នុងស៊ីនជាំង ហើយបានសារភាពថា "វានៅតែមិនស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងពេញលេញ" ។
ដើម្បីការពារមេរោគពីការរីករាលដាលទៅកាន់ផ្នែកផ្សេងទៀតនៃប្រទេសចិន ស៊ីនជាំងបានផ្អាកសេវាកម្មរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរទាំងអស់ដែលចាកចេញពីតំបន់ចាប់ពីថ្ងៃទី 5 ខែតុលា។ នោះគឺជាអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក "សប្តាហ៍មាស" នៃទិវាជាតិ ដែលជាពេលវេលាមមាញឹកសម្រាប់វិស័យទេសចរណ៍នៅស៊ីនជាំង ដោយមានការប៉ាន់ស្មានមួយដាក់ ចំនួនភ្ញៀវទេសចរក្នុងពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុនមានចំនួន ៧,៦ លាននាក់។
ជើងហោះហើរភាគច្រើនក៏ត្រូវបានលុបចោលផងដែរ ហើយសំបុត្រដែលនៅសល់ពីរបីត្រូវបានចាប់យកយ៉ាងលឿន។ ការគ្រប់គ្រងត្រូវបានរឹតបន្តឹងបន្តិចក្រោយមក ហើយអ្នកទេសចរ និងកម្មករចំណាកស្រុកមួយចំនួនធំត្រូវបានទុកចោលដោយជាប់គាំង ដោយស្វែងរកមធ្យោបាយចេញយ៉ាងអស់សង្ឃឹម។
ពួកគេត្រូវការការអនុញ្ញាតជាផ្លូវការដើម្បីចាកចេញពីតំបន់ ដោយមានការយល់ព្រមពីអាជ្ញាធរនៅក្នុងគោលដៅរបស់ពួកគេ ជាលក្ខខណ្ឌចាំបាច់ជាមុន។ កម្មវិធីក្រៅបណ្តាញ និងអនឡាញដែលមានសម្ភារៈគាំទ្រត្រូវតែដាក់ជូនសហគមន៍ដែលពួកគេស្នាក់នៅក្នុងស៊ីនជាំង ហើយបន្ទាប់មកពួកគេត្រូវរង់ចាំការពិនិត្យឡើងវិញ និងមតិកែលម្អពីរដ្ឋាភិបាលកម្រិតបួន។
Dou Yong ពលករចំណាកស្រុកមកពីខេត្ត Sichuan បានរស់នៅក្នុងទីក្រុង Kashgar ភាគខាងត្បូង Xinjiang តាំងពីឆ្នាំ 2016។
ផ្ទះល្វែងរបស់គាត់ត្រូវបានបិទនៅដើមខែតុលា។ មួយសន្ទុះក្រោយមក ឪពុករបស់គាត់បានជួបគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅព្យាបាលនៅមន្ទីរពេទ្យក្នុងទីក្រុង Chengdu នៃខេត្ត Sichuan ដោយគ្មានជំនួយពីគ្រួសារឡើយ។ កាលពីថ្ងៃទី 28 ខែតុលា លោក Dou បានដាក់ពាក្យសុំចាកចេញពី Xinjiang រួមទាំងភស្តុតាងវេជ្ជសាស្រ្ត និងលិខិតបញ្ជាក់ការងារ ដោយគ្រាន់តែត្រូវបានប្រាប់ឱ្យ "រង់ចាំ" ។
គាត់បានរង់ចាំរហូតដល់ថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកា ដើម្បីទូរស័ព្ទទៅប៉ូលីស និងស្វែងរកមេបក្សកុម្មុយនិស្តក្នុងតំបន់ ដែលគាត់មិនអាចផ្តល់ការយល់ព្រមបាន។
Dou បាននិយាយថា “ខ្ញុំបានព្យាយាមគ្រប់មធ្យោបាយ ខ្ញុំអស់សង្ឃឹម។ "គ្មាននរណាម្នាក់យល់ពីស្ថានភាពរបស់ខ្ញុំ ឬបានធ្វើឱ្យខ្ញុំពេញចិត្តទេ"
សូម្បីតែអ្នកដែលគ្រប់គ្រងដើម្បីទទួលបានការអនុញ្ញាតក៏ប្រឈមនឹងការធ្វើដំណើរដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចចំពោះការដឹកជញ្ជូនបីប្រភេទដែលមាន។ អស់រយៈពេលពីរខែកន្លងមកនេះ មនុស្សនៅក្នុងក្រុម WeChat រាប់សិបនាក់ដែលចូលរួមដោយភ្នំពេញប៉ុស្តិ៍បានផ្លាស់ប្តូរយោបល់ផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សអំពីវិធីដើម្បីចាកចេញ។
ជម្រើសដំបូងគឺជិះយន្តហោះ។ ដោយមានជំនួយពីការិយាល័យវប្បធម៌ និងទេសចរណ៍នៅស៊ីនជាំង សភាពាណិជ្ជកម្មក្នុងទីក្រុងមួយចំនួននៅខាងក្រៅតំបន់បានរៀបចំការចាកចេញពីការអនុញ្ញាត និងរៀបចំជើងហោះហើរធម្មនុញ្ញសម្រាប់អ្នកដែលចង់ត្រឡប់ពីស៊ីនជាំងវិញបន្ទាប់ពីការលុបចោលជើងហោះហើរទៀងទាត់។ ប៉ុន្តែតម្លៃសំបុត្រមានចាប់ពី 3,000 ទៅ 6,000 យន់ (425 ដុល្លារដល់ 850 ដុល្លារអាមេរិក) ហើយកាលវិភាគគឺមិនច្បាស់លាស់។ ជើងហោះហើរធម្មនុញ្ញដែលរៀបចំដោយសភាពាណិជ្ជកម្មក្វាងទុង ដែលបានប្រើប្រាស់ក្រុម WeChat ដើម្បីប្រមូលព័ត៌មានពីអ្នកដំណើរជាង 200 នាក់ ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 27 ខែតុលា នៅតែមិនទាន់បានហោះឡើងនៅចុងសប្តាហ៍មុន។
ជម្រើសទីពីរ ការចេញដំណើរដោយរថភ្លើង គឺអាចប្រើបានសម្រាប់តែកម្មករ និងនិស្សិតមួយចំនួនដែលធ្វើចំណាកស្រុកប៉ុណ្ណោះ ហើយប្រសិនបើមន្ត្រីរដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់ក្នុងខេត្ត Xinjiang បញ្ចប់ការចរចាជាមួយទីក្រុងគោលដៅលើការរៀបចំរថភ្លើងលឿនដែលអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានពី 1,200 ទៅ 1,500 នាក់។
អ្នកជីករ៉ែធ្យូងថ្មម្នាក់មកពីខេត្ត Henan បានរង់ចាំពីរសប្តាហ៍មុនពេលឡើងរថភ្លើងទៅផ្ទះដើម្បីចូលរួមពិធីបុណ្យសពឪពុករបស់គាត់ ខណៈដែល Murat អាចឡើងរថភ្លើងនៅថ្ងៃទី 26 ខែវិច្ឆិកា បន្ទាប់ពីរង់ចាំអស់មួយខែ។
ផ្លូវចេញចុងក្រោយគឺដោយឡាន ប៉ុន្តែមនុស្សជាច្រើនចាត់ទុកថាវាជាជម្រើសដ៏លំបាកបំផុត។ អ្នកទេសចរដែលជាប់គាំង និងអ្នកផ្សេងទៀតប្រឈមមុខនឹងការបើកបរដ៏យូរអង្វែង ដេកក្នុងរថយន្តដោយគ្មានសម្លៀកបំពាក់ក្រាស់ ឬភួយ អាកាសធាតុមានព្យុះខ្សាច់ និងព្រិល តម្រង់ជួរនៅប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យជាច្រើន ហើយទាំងអស់មានហានិភ័យនៃការហាមឃាត់មិនឱ្យចូល ដោយសារលទ្ធផលតេស្ត PCR របស់ពួកគេមិនត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយទីក្រុងមួយចំនួន។ តាមបណ្តោយផ្លូវរបស់ពួកគេ។
Wu Xuan ដែលធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុនបរទេសមួយនៅទីក្រុងប៉េកាំងត្រូវបានចាក់សោរនៅ Kashgar កាលពីថ្ងៃទី 6 ខែតុលា។ នាងបានរស់នៅក្នុងតំបន់ដែលមានហានិភ័យខ្ពស់ទទួលបានលិខិតអនុញ្ញាតបន្ទាប់ពី 20 ថ្ងៃហើយទីបំផុតបានចាកចេញដោយឡាននៅថ្ងៃទី 4 ខែវិច្ឆិកាជាក្រុម។ នៃបួន។
លោក Wu បាននិយាយថា "យើងបានបើកឡានអស់រយៈពេល 108 ម៉ោង" ។
ពួកគេនឹងធ្វើតេស្ត PCR នៅចំណុចត្រួតពិនិត្យមួយនៅលើផ្លូវហាយវេ ហើយបន្ទាប់មកបើកបរយ៉ាងលឿនទៅកន្លែងបន្ទាប់ ខណៈពេលដែលរង់ចាំលទ្ធផលបង្ហាញនៅលើកម្មវិធីកូដសុខភាពរបស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានជាប់ជានិច្ចនៅក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ និងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ រួមទាំងរយៈពេលប្រាំមួយម៉ោងនៅពេលដែលពួកគេបានធ្វើដំណើរត្រឹមតែ 2 គីឡូម៉ែត្រ (1.2 ម៉ាយ)។ នៅចំណុចមួយ អ្នកដំណើរម្នាក់មានបញ្ហាបង្ហាញលទ្ធផលតេស្តអវិជ្ជមានទាន់ពេលវេលា ហើយពួកគេត្រូវបានរារាំងមិនឱ្យបន្តរយៈពេល 20 ម៉ោង។
ពួកគេបានបើកឡានឆ្លងកាត់ Xinjiang ខេត្ត Gansu តំបន់ស្វយ័ត Ningxia Hui ហើយទីបំផុតបានមកដល់ Xian រដ្ឋធានីនៃខេត្ត Shaanxi នៅថ្ងៃទី 8 ខែវិច្ឆិកា។
លោក Wu បាននិយាយថា៖ «យើងបានញ៉ាំអាហារត្រឹមត្រូវជាលើកដំបូងក្នុងរយៈពេលប្រាំថ្ងៃ» ដោយបន្ថែមថាពួកគេមានតែទឹកដោះគោ និងទឹកដោះគោនៅតាមផ្លូវ។ បន្ទាប់ពីការដាក់ឱ្យនៅដាច់ដោយឡែកមួយសប្តាហ៍នៅក្រុង Xian ពួកគេបានធ្វើដំណើរត្រឡប់ទៅទីក្រុងប៉េកាំងវិញ។
នៅពាក់កណ្តាលខែវិច្ឆិកា ទីក្រុង Yining នៅភាគពាយ័ព្យ Xinjiang បានក្លាយជាទីក្រុងដំបូងគេដែលបន្ធូរបន្ថយការរឹតបន្តឹងជំងឺរាតត្បាត ដោយអាជ្ញាធរបានប្រកាសថាវានឹងចាប់ផ្តើមបើកដំណើរការឡើងវិញជាបណ្តើរៗ និងអនុញ្ញាតឱ្យសកម្មភាពអាជីវកម្មបន្ត។
ប្រជាពលរដ្ឋបានប្រាប់ ភ្នំពេញប៉ុស្តិ៍ថា ចរាចរណ៍បានវិលមកធម្មតាវិញជាបណ្តើរៗ ប៉ុន្តែការធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុង ឬខេត្តផ្សេងទៀតនៅតែត្រូវបានហាមឃាត់។
នៅ Yining អ្នកដែលបានជាសះស្បើយពី Covid-19 ទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រដែលលើកលែងពួកគេពីការធ្វើតេស្តដ៏ធំសម្រាប់រយៈពេលបីខែ។
ពលករចំណាកស្រុក Sichuan Peng Yi បានទទួលវិញ្ញាបនបត្រកាលពីខែកញ្ញា ប៉ុន្តែមិនអាចមានលទ្ធភាពទិញសំបុត្រយន្តហោះសម្រាប់គ្រួសាររបស់គាត់ដែលមានគ្នា 3 នាក់ ហើយមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សេវារថភ្លើងលឿនទេ។ នៅពេលដែលគាត់ទទួលបានឡាន ហើយព្យាយាមចាកចេញពី Yining នៅថ្ងៃទី 23 ខែវិច្ឆិកា គាត់បានធ្វើតេស្តវិជ្ជមានម្តងទៀត ហើយប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យបាននិយាយថា វិញ្ញាបនបត្ររបស់គាត់មិនត្រឹមត្រូវទេ។
លោក Peng បាននិយាយថា "យើងបានរស់នៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីដោយគ្មានកំដៅតាំងពីខែសីហាមកម្ល៉េះ"។ “ការរង់ចាំគ្មានទីបញ្ចប់ពិតជាជំរុញខ្ញុំ… ប្រសិនបើខ្ញុំមិនអាចរស់នៅជាមួយគ្រួសាររបស់ខ្ញុំបានទេ ខ្ញុំប្រហែលជាឆ្កួតហើយ”។
មិនដូច Yining ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកស្រុកអាចចាកចេញពីផ្ទះរបស់ពួកគេតាំងពីពាក់កណ្តាលខែវិច្ឆិកា នៅសល់នៃ Xinjiang នៅតែជាប់គាំងរហូតដល់ថ្មីៗនេះ។
ចំណុចរបត់បានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 26 ខែវិច្ឆិកា នៅពេលដែលអាជ្ញាធរ Urumqi បាននិយាយថា ទីក្រុងនឹងដកការរឹតបន្តឹងលើមេរោគឆ្លង "ជាដំណាក់កាល" បន្ទាប់ពីការតវ៉ាដ៏កម្របានផ្ទុះឡើងនៅក្នុងទីក្រុងជាច្រើននៅទូទាំងប្រទេសចិនប្រឆាំងនឹងច្បាប់ដ៏តឹងរឹងរបស់ Covid-19 ដែលបង្កឡើងដោយភ្លើងឆេះនៅក្នុងប្លុកផ្ទះល្វែងក្នុង Urumqi ដែល បានសម្លាប់មនុស្ស 10 នាក់។
ចាប់ពីថ្ងៃទី 29 ខែវិច្ឆិកា អ្នកស្រុក Urumqi ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដើម្បីធ្វើដំណើរជុំវិញតំបន់ដែលមានហានិភ័យទាបសម្រាប់ការងារ និងការទិញទំនិញ។ ទីក្រុង Urumqi, Yining, Turpan, Kuqa, Korla និង Wusu បានសន្យាថានឹងបន្ធូរបន្ថយវិធានការត្រួតពិនិត្យជាបណ្តើរៗ ហើយបន្តការផលិតឡើងវិញ ប៉ុន្តែអាជ្ញាធរនៅក្នុងខេត្តភាគខាងត្បូងនៃ Kashgar និង Hotan បាននិយាយថាពួកគេនៅតែ "អនុវត្តវិធានការបង្ការ និងគ្រប់គ្រងជំងឺរាតត្បាតយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ និងមានប្រសិទ្ធភាព។ ”។
នៅថ្ងៃទី 26 ខែវិច្ឆិកាប្រធានផ្នែកឃោសនារបស់ Urumqi បាននិយាយថាទីក្រុងបាន "លុបបំបាត់ករណី Covid នៅក្នុងសង្គមជាមូលដ្ឋាន" ដែលមានន័យថាមានករណីតិចតួចប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោមអ្នកដែលមិនត្រូវបានដាក់ឱ្យនៅដាច់ដោយឡែក។ ទីក្រុងនេះបានរាយការណ៍ករណីថ្មីចំនួន 63 កាលពីថ្ងៃសុក្រ ដែលក្នុងនោះមាន 61 ករណីមិនមានរោគសញ្ញា ខណៈពេលដែលតំបន់ទាំងមូលបានរាយការណ៍ថាមាន 823 នាក់ ជាមួយនឹង 812 មិនទាន់បង្ហាញរោគសញ្ញានៅឡើយ។
លិខិតអនុញ្ញាតឱ្យចាកចេញត្រូវបានលុបចោលនៅថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកា ជើងហោះហើរពី Urumqi ទៅកាន់ទីក្រុងមួយចំនួនបានដំណើរការឡើងវិញ ហើយសំបុត្ររថភ្លើងជាច្រើនទៀតឥឡូវនេះមាន ប៉ុន្តែមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ដោះស្រាយចំនួនមនុស្សដែលជាប់គាំងនៅក្នុង Xinjiang ។
វិស្វករ IT ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងប៉េកាំង Charlie Du ត្រូវបានចាក់សោរនៅ Kashgar អស់រយៈពេលពីរខែ។ ជើងហោះហើរពីរ និងរថភ្លើងមួយដែលគាត់បានកក់ទុកត្រូវបានលុបចោល ហើយគាត់បាននិយាយថាគាត់នៅតែមិនប្រាកដថាពេលណាគាត់អាចត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ ជាពិសេសដោយសារតែរដ្ឋធានីជាតិមានយន្តការបង្អួចលេចឡើងនៅលើកម្មវិធីកូដសុខភាពរបស់ខ្លួន ដែលការពារអ្នកធ្វើដំណើរដែលមានហានិភ័យខ្ពស់មិនឱ្យចូលទីក្រុង។ .
Lin បាននិយាយថា Hami បានបើកដំណើរការឡើងវិញនៅថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកា ប៉ុន្តែគាត់គ្រោងនឹងរង់ចាំពីរបីថ្ងៃទៀត ដោយសារសំបុត្រនៅតែថ្លៃពេក។
គាត់បាននិយាយថា "ដំណឹងល្អគឺថាឥឡូវនេះយើងលែងត្រូវការការអនុញ្ញាតឱ្យចាកចេញពីស៊ីនជាំងទៀតហើយ" ។
