ចរាចរទ្វេមានគោលបំណងធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសចិនឡើងវិញដោយកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើការនាំចេញ និងការវិនិយោគទ្រព្យសកម្មថេរដ៏ធំ ប្រឆាំងនឹងការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់។
វានឹងត្រូវការការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងពីសង្គមទាំងមូលដើម្បីគាំទ្ររឿងនេះ ជាពិសេសប្រឆាំងនឹងការនាំមុខដ៏ខ្លាំងក្លានៅក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិ
សមាជបក្សលើកទី 20 របស់ប្រទេសចិន បានធ្វើការសម្រេចចិត្តសំខាន់ៗជាច្រើន។ សារៈសំខាន់បំផុតមួយគឺការពន្លឿន ទំនើបកម្មនៃសង្គមចិន ជាមួយនឹង ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់ ។ តើបញ្ហាប្រឈមនិងហានិភ័យអ្វីខ្លះកំពុងរង់ចាំចិននៅលើផ្លូវឆ្ពោះទៅរកគោលដៅនេះ?
នៅក្នុងរបាយការណ៍របស់គាត់ទៅកាន់សមាជ លោកប្រធានាធិបតី Xi Jinping បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់គឺជាអាទិភាពកំពូលក្នុងការកសាងប្រទេសសង្គមនិយមទំនើប រួមទាំងការអនុវត្ត "ការចរាចរទ្វេរដង" ដែលជាយុទ្ធសាស្ត្រដែលត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងរដ្ឋធម្មនុញ្ញរបស់បក្ស។
ភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់ប្រទេសចិនបានទទួលស្គាល់ជាយូរមកហើយនូវតម្រូវការក្នុងការផ្លាស់ប្តូរលើសពីគំរូកំណើនដែលដឹកនាំដោយផលិតកម្ម និងការនាំចេញ ទោះបីជាវាបាននាំមកនូវសមិទ្ធិផលសំខាន់ៗ និងបានរួមចំណែកដល់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងរយៈពេល 4 ទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ។
គំរូដែលផ្អែកលើផលិតកម្មក្នុងស្រុកជាមួយនឹងកម្លាំងពលកម្មថោក និងការនាំចេញយ៉ាងគឃ្លើន មិនអាចបន្តជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ចបានទេ ដោយសារប្រាក់ឈ្នួលកើនឡើង ហើយផលិតផលដែលផលិតបាត់បង់ការប្រកួតប្រជែងរបស់ពួកគេនៅក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិ។
ស្របជាមួយនឹងដំណើរការនេះ អំណាចទិញរបស់ប្រទេសចិនបានកើនឡើង រួមជាមួយនឹងទីផ្សារប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុក។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលការចរាចរពីរដងត្រូវបានស្នើឡើង។
គំនិតនេះត្រូវបាន បង្ហាញជាលើកដំបូង នៅថ្ងៃទី 14 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2020 ក្នុងអំឡុងពេលកិច្ចប្រជុំនៃការិយាល័យនយោបាយ ដែលលោក Xi បានគូសបញ្ជាក់ពីតម្រូវការដើម្បី "ផ្តល់ការលេងពេញលេញដល់ទីផ្សារក្នុងស្រុក និងសក្តានុពលនៃការប្រើប្រាស់ដ៏ធំរបស់ប្រទេសចិន" ដើម្បីបង្កើតទម្រង់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីមួយដែល "ក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។ ចរាចរទ្វេនឹងបំពេញគ្នាទៅវិញទៅមក” ។
វាមានន័យថាគំរូថ្មីនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសចិននឹងផ្តោតមិនត្រឹមតែលើគោលនយោបាយនាំចេញសកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងលើការបង្កើនការប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុក ក្នុងពេលដំណាលគ្នាផ្តោតលើ ការទាក់ទាញការវិនិយោគពីបរទេស និងស្ថិរភាពពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។ អ្វីដែលថ្មីនោះគឺថា ក្នុងរយៈពេលមធ្យមទៅវែង វាមានគោលបំណងកំណត់ការពឹងផ្អែករបស់សេដ្ឋកិច្ចចិនលើការទិញពីបរទេស។
ការផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សារក្នុងស្រុកជាមួយនឹងអាទិភាពលើវិស័យបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់មានន័យថាប្រទេសចិននឹងផ្តោតលើទំនើបកម្ម និងការអភិវឌ្ឍន៍គុណភាពខ្ពស់ ហើយបន្តខិតខំដើម្បីឈានមុខគេក្នុងការចែកចាយប្រាក់ចំណូលសកល។
តាមរយៈការបង្កើតថ្មី ប្រទេសចិនអាចស្រូបយកផ្នែកថ្មីនៃទីផ្សារពិភពលោក ដូចដែលវាបានធ្វើនៅក្នុងឧទាហរណ៍ ឧស្សាហកម្មថាមពលកកើតឡើងវិញ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបន្ទះស្រូបថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ កំពូលទាំង 8 នៅលើ ពិភពលោក មានមូលដ្ឋាននៅក្នុងប្រទេសចិន ហើយក្រុមហ៊ុន ផលិតទួរប៊ីនខ្យល់ ដ៏ធំបំផុតចំនួន 3 របស់ប្រទេសចិនបាន រួមគ្នាគ្រប់គ្រងទីផ្សារពិភពលោកទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពដំឡើង។
នៅលើវិមាត្រអន្តរជាតិនៃចរាចរទ្វេរដង សមាមាត្រពាណិជ្ជកម្មរបស់ប្រទេសចិនទៅនឹងផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបបានធ្លាក់ចុះពី 64 ភាគរយក្នុងឆ្នាំ 2006 មកត្រឹម 37 ភាគរយកាលពីឆ្នាំមុន។ ប៉ុន្តែប្រទេសនេះនៅតែបើកចំហសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មជាងឧទាហរណ៍ សហរដ្ឋអាមេរិកដែលមានសមាមាត្រពាណិជ្ជកម្មទៅ GDP 23 ភាគរយក្នុងឆ្នាំ 2020 ទោះបីជាតិចជាងសហភាពអឺរ៉ុបដែលមានសមាមាត្រ 93 ភាគរយក៏ដោយ។
និន្នាការវិជ្ជមានថ្មីៗនៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មរបស់ប្រទេសចិនរួមមានការធ្វើពិពិធកម្ម និងការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកទំនិញដែលមានតម្លៃបន្ថែមខ្ពស់។ ទំហំពាណិជ្ជកម្មជាមួយបណ្តាប្រទេសដែលចូលរួមក្នុង គំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវ បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងរហូតដល់ 11.6 ពាន់ពាន់លានយន់ (1.6 ពាន់ពាន់លានដុល្លារ) កាលពីឆ្នាំមុន កើនឡើងពី 8 ពាន់ពាន់លានយន់ក្នុងឆ្នាំ 2014។
ពាណិជ្ជកម្មជាមួយ ប្រទេសជិតខាងអាស៊ាន ជាពិសេសនៅតែបន្តកើនឡើង។ ទំហំពាណិជ្ជកម្មរបស់ចិនជាមួយសមាគមប្រជាជាតិអាស៊ីអាគ្នេយ៍បានកើនឡើងដល់ ៨៧៨ ពាន់លានដុល្លារកាលពីឆ្នាំមុន ដែលខ្ពស់ជាងពាណិជ្ជកម្ម ៦៩៥.៥ ពាន់លានអឺរ៉ូ (៧១៣ ពាន់លានដុល្លារ) ជាមួយសហភាពអឺរ៉ុប និងពាណិជ្ជកម្ម ៦៥៧ ពាន់លានដុល្លារជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក។
ចំពោះទិដ្ឋភាពក្នុងស្រុកនៃចរាចរពីរ ការប្រើប្រាស់ឯកជន និងសេវាកម្មរបស់ប្រទេសចិនបានបន្តកើនឡើង។ ពី 34.6 ភាគរយនៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបក្នុងឆ្នាំ 2010 ការប្រើប្រាស់ឯកជនរបស់ប្រទេសចិនបានកើនឡើងដល់ 38.5 ភាគរយកាលពីឆ្នាំមុន។ ចំណែកនៃសេវាកម្មបន្ថែមក្នុង GDP បានកើនឡើងពី 44.3 ភាគរយក្នុងឆ្នាំ 2011 ដល់ 53.3 ភាគរយកាលពីឆ្នាំមុន។
ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមក សមាមាត្រនៃការវិនិយោគទៅនឹងផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបបានធ្លាក់ចុះពី 47 ភាគរយក្នុងឆ្នាំ 2011 មក 43 ភាគរយកាលពីឆ្នាំមុន។ ឆ្នាំនេះ ការវិនិយោគឯកជនក្នុងរយៈពេលប្រាំខែដំបូងបានធ្លាក់ចុះបន្តិចមកត្រឹម 57 ភាគរយនៃការវិនិយោគសរុប ប៉ុន្តែនៅតែលើសពីកម្រិត 55 ភាគរយដែលសម្រេចបានចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2012។
ដោយក្រឡេកមើលការវិនិយោគ និង ការប្រើប្រាស់ផ្ទាល់ខ្លួន រៀងៗខ្លួនជាភាគរយនៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប គម្លាតបានរួមតូចក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះពី 8.4 ទៅ 4.5 ភាគរយ។ ប៉ុន្តែវាមិនធ្លាក់ចុះលឿនគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយការកាត់បន្ថយរបស់វាគឺជាគោលដៅសំខាន់មួយនៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រចរាចរពីរ។
នៅក្នុងបណ្តាប្រទេសលោកខាងលិចជឿនលឿន ប្រាក់ចំណូលគ្រួសារជាធម្មតាគឺ 70-80 ភាគរយនៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប។ នៅក្នុងប្រទេសចិន គ្រួសាររក្សាបានប្រាក់ចំណូលតិចជាងប្រហែល 55 ភាគរយនៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប។ សហគ្រាសគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស ហើយប្រាក់ចំណូលរបស់ពួកគេជាធម្មតាត្រូវបានចំណាយមិនមែនលើការជួយដល់តម្រូវការទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ការវិនិយោគថ្មី។ ដូច្នេះ ដើម្បីបង្កើនតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់ ចិនត្រូវយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះកំណើន ប្រាក់ចំណូលគ្រួសារ ។
ចរាចរទ្វេគឺជាគោលនយោបាយថ្មីមួយដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពសេដ្ឋកិច្ចចិនដោយកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើការផ្គត់ផ្គង់នាំចេញ និងការវិនិយោគទ្រង់ទ្រាយធំនៅក្នុងទ្រព្យសកម្មថេរ។ នៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចចិននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ កត្តាទាំងពីរនេះមិនគ្រប់គ្រាន់ទេក្នុងការជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ចដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងបង្កើនប្រាក់ចំណូលគ្រួសារ។ វានឹងត្រូវការកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងសម្បើមពីសង្គមទាំងមូលដើម្បីគាំទ្រដល់ "កំណើនគុណភាព" របស់ប្រទេសចិន ជាពិសេសប្រឆាំងនឹងការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិ។
ឧបសគ្គ និងឧបសគ្គរចនាសម្ព័ន្ធ ដូចជា ចំនួនប្រជាជនវ័យចំណាស់ ការកើនឡើងបំណុលក្នុងស្រុក តម្រូវការសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សទៅកាន់គំរូនៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងទំនើបភាវូបនីយកម្ម និងការធ្លាក់ចុះនៃកំណើនផលិតភាពការងារ នឹងតម្រូវឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែង និងការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងពីសង្គមចិនទាំងមូល។ ប៉ុន្តែដូចដែលប្រវត្តិសាស្ត្របង្ហាញថា ចិនសម្រេចបានគោលដៅដែលបានគ្រោងទុក មិនថាពួកគេមានមហិច្ឆតាប៉ុណ្ណានោះទេ។
