ការជំរុញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលស្នើឡើងដោយប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍បំផុតរបស់ពិភពលោក គួរតែរួមបញ្ចូលជាមួយគំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវរបស់ទីក្រុងប៉េកាំង ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ វាហាក់ដូចជាមានគោលបំណងបែងចែក និងប្រកួតប្រជែង។
សាកលការចែករំលែកក្នុងចំណោមប្រទេសនៃបច្ចេកវិទ្យា និងការច្នៃប្រឌិត ការកសាងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ការបង្កើនការយល់ដឹងអំពីវប្បធម៌ផ្សេងទៀត និងការចូលទៅកាន់ទីផ្សារថ្មី បានបង្កើនកម្រិតជីវភាពរស់នៅ និងកាត់បន្ថយការចំណាយ។
គំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវរបស់ចិនមានវិធីសាស្រ្តនេះនៅក្នុងស្នូលរបស់ខ្លួន ហើយផ្លូវ កំពង់ផែ និងផ្លូវដែក និងបណ្តាញទំនាក់ទំនងដែលបានសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ចាប់តាំងពីការបើកដំណើរការដោយប្រធានាធិបតី Xi Jinping ក្នុងឆ្នាំ 2013 បាននាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនរាប់មិនអស់។
ផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលដាក់ចេញដោយក្រុមប្រាំពីរ ដែលតំណាងឱ្យប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍បំផុតរបស់ពិភពលោក នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំកំពូលប្រចាំឆ្នាំរបស់ខ្លួននាពេលថ្មីៗនេះ គួរតែស្ថិតក្នុងស្មារតីដូចគ្នា ហើយមានខ្លឹមសារក្នុងចិត្ត ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ វាហាក់ដូចជាមានគោលបំណងក្នុងការបែងចែក និងការប្រកួតប្រជែង។
ផែនការនេះត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំកំពូល G7 នៅប្រទេសអង់គ្លេសកាលពីឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែមានការរីកចម្រើនតិចតួច ហើយវាត្រូវបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញជាភាពជាដៃគូសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការវិនិយោគសកល។
ប្រទេសជាសមាជិកបានសន្យារៃអង្គាសប្រាក់ចំនួន 600 ពាន់លានដុល្លារជាមូលនិធិសាធារណៈ និងឯកជនក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំសម្រាប់គម្រោងនៅក្នុងប្រទេសដែលមានចំណូលទាប និងមធ្យម។ ប្រធានាធិបតីសហរដ្ឋអាមេរិក Joe Biden ក្នុងការប្រកាសអំពីគម្រោងនេះ បាននិយាយថា ការផ្តោតអារម្មណ៍នឹងផ្តោតលើការដោះស្រាយការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងការកែលម្អសុខភាព សមភាពយេនឌ័រ និងស្ថាបត្យកម្មឌីជីថល។
ទីក្រុងប៉េកាំងគឺជាគោលដៅច្បាស់លាស់។ លោក Biden បាននិយាយអំពីលទ្ធិប្រជាធិបតេយ្យដែលធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីយកឈ្នះលើរបបស្វ័យភាព។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍ដែលបានចេញផ្សាយបន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំកំពូលបានលើកឡើងពីប្រទេសចិនចំនួន 14 ដង ដោយបានរិះគន់ខ្លួនចំពោះទំនាក់ទំនងរបស់ខ្លួនជាមួយរុស្ស៊ី កំណត់ត្រាសិទ្ធិមនុស្ស និងការសោកស្ដាយចំពោះតួនាទីរបស់ខ្លួននៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។
ទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន និងសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ខ្លួនបានបន្ទោសខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវថាជាចំណុចសំខាន់ក្នុងការផ្តល់ផលប្រយោជន៍ដល់ប្រទេសចិន តាមរយៈការបង្កើតមូលដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច និងយុទ្ធសាស្ត្រ ហើយគម្រោងរបស់ខ្លួនថាជាអន្ទាក់បំណុល។
ប៉ុន្តែការអះអាងបែបនេះមិនអើពើនឹងការពិគ្រោះយោបល់ដែលពាក់ព័ន្ធ និងផលប្រយោជន៍ជាក់ស្តែងនៃអ្នកដែលទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបានសាងសង់នោះទេ។
ធនាគារពិភពលោកបានប៉ាន់ប្រមាណថា ប្រសិនបើការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ដែលបានស្នើឡើងក្រោមគម្រោងខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវថ្នល់ត្រូវបានបញ្ចប់ នោះប្រាក់ចំណូលប្រចាំឆ្នាំចំនួន 1.6 ពាន់ពាន់លានដុល្លារនឹងត្រូវបង្កើតនៅឆ្នាំ 2030 ដែលស្មើនឹង 1.3 ភាគរយនៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបរបស់ពិភពលោក។ ប្រហែល 7.6 លាននាក់នឹងត្រូវបានដកចេញពីភាពក្រីក្រខ្លាំង និង 32 លាននាក់ពីភាពក្រីក្រកម្រិតមធ្យមរវាងឆ្នាំ 2015 និង 2030 ។
ប្រទេសជាង 100 ចូលរួមនៅក្នុងខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវ ប៉ុន្តែមានតែសមាជិក G7 ពីរប៉ុណ្ណោះ គឺបារាំង និងអ៊ីតាលីបានចូលរួម។ លោក Xi បានអំពាវនាវឱ្យប្រទេសលោកខាងលិចចូលរួម ដើម្បីភាពប្រសើរឡើងនៃវឌ្ឍនភាពរបស់មនុស្ស។
ស្ទើរតែមួយទស្សវត្សរ៍បន្ទាប់ពីវាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ សេដ្ឋកិច្ចឈានមុខគេបានដាក់ចេញនូវផែនការផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ដែលហាក់ដូចជាទទួលបានផលចំណេញពីភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ជាជាងការរួមផ្សំគ្នានៅក្នុងចិត្ត។ អាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត ដោយសារភាសារបស់លោក Biden និងមេដឹកនាំ G7 មួយចំនួនដែលបង្ខំឱ្យរដ្ឋាភិបាលជ្រើសរើសរវាងលោកខាងលិច និងប្រទេសចិន ហាក់ដូចជាគោលដៅ។
នេះគឺប្រឆាំងនឹងសកលភាវូបនីយកម្ម ហើយមិនអើពើនឹងការទទួលបានជាច្រើនទសវត្សរ៍។ ស្ថិរភាព ការអភិវឌ្ឍន៍ និងវិបុលភាពសកល គឺស្ថិតនៅលើប្រទេសដែលធ្វើការជាមួយគ្នា មិនមែនប្រកួតប្រជែង និងបំបែកបំបាក់ឡើយ។
